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■潘建強指全自動系統的可靠性較高，並可靈活調配列車。梁祖彝 攝
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）港鐵南港島線(東段)是港鐵現時5個新鐵路建造項目之一，2011年5月動工建造，原訂明年可通車，但因為金鐘站擴建工程複雜，其中港島線月台隧道支撐架工程只完成16%，令整個項目出現約6個月的滯後。港鐵表示，將待今年底掌握更多工程進度資料後，方公布確實通車時間。
港鐵南港島線(東段)建造經理潘建強表示，港鐵已完成車廠結構工程，廠內的軌道鋪設亦已完成80%，現先預留地方方便運送物資，預計於今年8月至9月期間可完成車廠軌道鋪設工程。而工程車輛已於今年5月底抵達車廠，並開始在高架橋進行軌旁線路安裝工程。
南港島線(東段)軌道鋪設工程亦進展順利，其中海洋公園站至香港仔海峽橋的軌道鋪設工程已大致完成，預計全線可於2015年第二季完成，但不包括金鐘站。潘建強指，南港島線(東段)軌道全長36.8公里，重量達2,210公噸，並需使用達12萬3千個彈弓釘和3萬1千個路軌枕。
鴨脷洲隧道工程完成94%
截至今年5月底，南港島線(東段)整體工程已完成逾71%，當中南風隧道挖掘工程完成了逾87%，高架橋及隔音屏障土木工程完成逾92%，鴨脷洲隧道土木建造工程完成94%，金鐘站明挖回填挖掘工程則完成逾72%，但港島線月台隧道支撐架工程則只完成16%。港鐵指，南區的工程進度相對順利，但金鐘站工程則滯後6個月。他們會待今年底掌握更多工程進度資料後，方公布確實通車時間。
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