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香港文匯報訊 中蒙兩國經濟互補性強，中國從蒙古國主要進口焦煤、銅礦石等礦產品，出口工業製成品、農產品等，而這些大宗商品都適合通過鐵路運輸，兩國政府曾多次呼籲，要增加跨境鐵路數量，但雙方多年在線路上未有達成共識，中國意向是建一條西部通道，以降低進口礦產品的運輸成本，但蒙古國則想建東部出海通道，向日韓等國家出口更多焦煤、銅礦石等礦產資源。
中國為礦石 蒙古為出海
據《財經國家週刊》報道，中國已建造包頭萬水泉至甘其毛都口岸的甘泉鐵路，距離蒙古國塔本陶勒蓋煤礦、奧雲陶拉蓋銅礦等礦區僅數十公里，但蒙古國方面一直都沒有建設到中國甘其毛都口岸（對岸為蒙古國嘎舒蘇海圖）的鐵路；同樣地，中國已建成臨策鐵路、嘉策鐵路、包策鐵路等多條抵達策克口岸的鐵路，但蒙古國至今沒有開工建設到策克（對岸為蒙古國西伯庫倫）鐵路的行動。
業內專家分析，蒙古國更期待建設位於內蒙古東部、連接珠恩嘎達布其（對岸為蒙古國畢其格圖）和阿爾山（對岸為蒙古國松貝爾）的出海跨境鐵路通道。近年來蒙古國提出「第三鄰國」戰略，希望透過跨境鐵路獲得利用中國東北港口的機會，同時，經白城、長春到圖們，最後到朝鮮或俄羅斯港口。
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