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司馬敬
承接美股升勢，周一亞太區股市互有升跌回應，澳洲升0.86%、日股升0.63%及泰股升0.52%最佳，而印尼跌0.96%及港股、A股分別跌0.5%-0.68%的表現較弱。滬港通未能如市場期望在昨天開車，成為兩地股市受拋壓藉口，上綜指失守1,300關，收報2,290，跌22點；而恒指則跌159點退至23,143。港股低開26點後，即在港交所(0388)及相關券商股急跌下，最低跌見23,012，最多跌289點，重磅股中移動(0941)及內銀成為力壓對象，惟尾市匯豐靠穩倒升，支撐大市險守23,000關，收報23,143，成交567億元。恒指略失守10天線23,145，並已跌穿20天線23,206、250天線23,174，但與現水平離不遠，本周四為期指結算，淡倉續傾向回補，在滬港通仍準備「開車」的大趨勢下，績優及受惠國策股續可伺機中線收集。
港交所公布滬港通未接獲開通時間表，股價即插8.2元收報166.2元，急跌4.7%，成交達31.62億元，最低見165.6元。滬港通由李克強總理6個月前宣布推行，除了資本所得稅是否豁免未明朗之外，一切運營操作及監管，兩地交易所及券商均已操練熟習，只欠鳴槍開車而已。今回未如期在10月內開車，「佔中」引發的不穩定政治局勢，已為市場評估的原因之一。不過，「佔中」敗象已現，強大民意要求學聯、「佔中」退場的壓力高唱入雲，形勢有利回復正常，滬港通年底前啟動的機會仍甚高。
風險資金末季續擁抱股市
美國即將進入11月中期選舉，今明兩天聯儲局舉行議息會議，配合早前美國就業、消費數據好淡不一；歐洲、中國經濟數據放緩的大環境下，這次聯儲局發出的總體信息傾向溫和、有利支持經濟持續復甦的政策聲明料屬主調，而按計劃續減買債、在11月及年底前結束QE3，也是應是預期之內，倘若附加更強烈的措詞暗示明年升息預期仍言之過早，則有利全球放緩中的經濟帶來正面刺激。
事實上，道指在10月市曾累計大瀉1,300點，由17,200歷史高峰跌至15,885，但連日迅速反彈1,000點而重返16,800水平，這個大浪淘沙的好淡角力中，風險資金在股、債市的大舉進出，最後還是以投入股市等高風險資產為主，有聯儲局延遲加息預期、歐央行加大量寬挽經濟、中國大增流動性撑實體經濟、日本更改退休基金政策增加投資日股及海外資產等，這樣的大環境只會吸引更多資金在股市等高風險產品市場尋求高回報。這個格局在第四季內有加大的機會，而大於逆轉。
內地A股、港股PE（市盈率）落後外圍市，滬港通的延期是主要原因之一，特別是昨天的急跌，短線失望拋盤佔主導，如港交所突大跌4.7%，當中必有大量外圍對沖的賭盤互撼計數，故實力投資者不必過於憂慮。「佔中」衰敗已呈，有了這次佔領馬路亂港的深刻教訓，反而令務實的港人更加看重循序漸進爭取民主的重要性，一步登天的政治訴求只會令香港自殘而不可能實現，人人受損，不得民心，股民更有體會。
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