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香港文匯報訊（記者 文森）環保署去年已就香港國際機場興建第三條跑道批出環境許可證，但上周五有市民就三跑提出司法覆核，令工程增添變數。運輸及房屋局局長張炳良昨日表示，不評論司法覆核是否有理據，但指機管局早前已用很多時間準備環評報告，回應社會上和環保署提出的事項，環評報告發表後亦有讓公眾和環境諮詢委員會表達意見。機管局則表示，環評報告覆蓋範圍廣闊，有信心應付任何挑戰。另外，機管局企業發展執行總監馮永業昨日在一個電視節目表示，建三跑的逾1,000億元主要靠機管局自行舉債及以用者自付的原則收取建設費。
兩名市民前日入稟高等法院，就香港國際機場的三跑工程申請司法覆核，要求撤銷環保署署長去年11月批准的環評報告和批准展開工程的環境許可證。運輸及房屋局局長張炳良昨日表示，由於事件已進入司法覆核程序，政府不適宜作評論。
不過他提到，機管局早前用了很多時間準備環評報告，回應社會上和環保署提出的關注事項。而環評報告發表後，已有一段時間讓公眾參閱和表達意見，環境諮詢委員會也有提出很多意見，機管局均逐一回應，環保署署長亦是經過這些程序後，才於去年11月批出環境許可證。
張炳良：設計細節融資方案待研
至於司法覆核會否對「三跑」造成延誤或暫停工程，張炳良稱，三跑仍在規劃階段，政府仍在考慮機管局的具體設計細節和融資方案。
機管局高層則對三跑的司法覆核處之泰然，機管局企業發展執行總監馮永業昨日表示，三跑的環評報告覆蓋範圍廣闊，有信心應付任何挑戰。
馮永業：空域可於2020年改善
對有團體指即使興建三跑，新航道亦會與深圳機場重疊，影響工程效益。馮永業表示，民航處設計飛行航道必定符合國際標準。他透露，香港政府與民航總局和澳門當局已於2004年成立小組，研究整個空域多個機場若一齊擴建，整體容量如何應付。而小組於2007年已達成相關方案，民航處長已公開表明，若盡快拍板落實，相信整個空域可於2020年前得到改善。
至於三跑逾1,000億元的建築成本由誰埋單，馮永業表示，主要靠機管局開源節流，自行舉債和用者自付的原則，而收取機場建設費確為頗廣泛和國際接受的做法，「我們不應該很簡單地、每次要納稅人負擔此費用。」
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