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香港文匯報訊（記者 羅繼盛）將軍澳居民現時主要依靠港鐵和將軍澳隧道往返外區，但兩者於繁忙時段均非常繁忙。運輸及房屋局局長張炳良表示，當局已經就將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路開展詳細設計工作，如各項工作進展順利，並得到立法會撥款，將軍澳－藍田隧道最快可在2020年通車，期望將軍澳跨灣連接路的落成時間可與將軍澳－藍田隧道的通車時間銜接。
張炳良昨日以書面回覆議員質詢時表示，將軍澳隧道現時繁忙時段的行車量/容車量比率約為1.13，即交通會稍為擠塞，行車較緩慢，但形容情況尚可接受。他指，由於連接將軍澳及九龍的其他道路非常迂迴，難以起顯著分流作用，預計有關情況須待將軍澳－藍田隧道落成後才可得到改善。
張炳良：盼銜接跨灣連接路落成
張炳良指，將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路的詳細設計工作已經展開，現正按計劃推展。若各項工作進展順利，並得到立法會批出建造工程撥款，將軍澳－藍田隧道預計最早可於2020年通車，並期望將軍澳跨灣連接路的落成時間可與將軍澳－藍田隧道的通車時間銜接。
至於民建聯立法會議員葛珮帆提出研究興建直接連接康城站和觀塘線的鐵路支線，張炳良表示，港鐵自去年12月起實施將軍澳線「2+1」列車服務安排，普遍受乘客歡迎。港鐵會繼續密切留意乘客對將軍澳線的服務需求，並因應實際車務運作不時檢討列車服務安排，但政府現時沒有計劃研究興建直接連接康城站和觀塘線的鐵路支線。
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