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■警方帶走大批證物。美聯社
美國國家運輸安全委員會(NTSB)數據顯示，1983至2003年間有37宗以飛機自殺或企圖自殺的個案，當中38%涉及機師精神問題。今次出事的「德國之翼」客機副機師盧比茨被揭曾患抑鬱症，令人關注航空業對機師精神的監管。美國耶魯大學紐黑文精神病醫院醫療總監斯萊奇表示，有一半機師不會透露自己的抑鬱或焦慮症狀。
入職後驗身簡化
聯合國國際民航組織(ICAO)要求機師定期接受身體檢查，包括精神評估。航空公司一般會在聘用時詳細檢查機師的精神狀況，但入職後的驗身會簡化，多名美國民航機師均透露，過去多次驗身均沒被問及精神狀況。
芬蘭航空專家沃里奧表示精神狀況難以準確評估，政府部門或航空公司一般會向機師發問卷及問問題，由他們自行評估，不過由於患抑鬱或焦慮症的人不能飛行，甚至會被吊銷飛行執照，機師很可能會隱瞞自己的病情。
部分航空公司設有機制，容許機師向公司報告行為異常的同事，但有機師指告密會令同事之間關係變差，甚少有人願意舉報。即使機師被診斷出健康問題，由於各地驗身紀錄並不互通，機師仍能到其他國家驗身隱瞞病歷。
不過「德國之翼」母公司漢莎航空的總裁施波爾表示，公司設有機制讓員工自行申報本身和同事的健康問題，毋須承擔後果，但仍無法阻止事件。 ■《今日美國報》/《時代》周刊/美聯社/路透社
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