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■市民喜迎港鐵西營盤站啟用。 羅繼盛 攝
上班族讚返工10分鐘變1分鐘 婆婆怨「行到腳痛」
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）市民引頸以待的港鐵西營盤站昨日啟用，標誌西港島線全線3個新車站已投入服務，大大便利市民往返區內，昨日數以百計市民更急不及待趕搭「頭班車」。有區內居民表示，等「鐵」等足20年；亦有上班一族指上班往返車站路程由10分鐘大幅縮減至只需要1分鐘。不過，80歲的長者認為，西營盤站出入口與車站大堂距離頗遠，「行到腳痛」。
延遲3個月才啟用的西營盤站昨日投入服務，車站原本設6個出口，但奇靈里B3出入口因受軟土問題影響，站內通往奇靈里的通道續以內圍板分隔。港鐵車務總監金澤培表示，工作人員現時正全力以赴，繼續以今年底完工啟用為目標。
自動行人道僅單程 逆向需徒步
站內最長的通道為通往皇后大道西A1及德輔道西A2出入口，港鐵雖設有自動行人道，但只限單程，一旦自動行人道逆向而行，乘客仍需要徒步行走。本報記者以正常步速由車站大堂出發，到達皇后大道西需時逾6分鐘，德輔道西亦需約5分鐘。至於其他出入口則分別設有4部快速升降機，約需3分鐘。
居於般咸道的鍾先生表示，20多年前搬入該區時已聽聞會興建地鐵。
他指過往一直乘巴士到金鐘再轉乘港鐵，但巴士及小巴候車時間較難預算。他對苦候多年終「等到」港鐵感到非常開心，故特意乘搭首班列車以示支持。
出入口距大堂遠 青年行3分鐘
使用德輔道西出口的黃小姐表示，車站出入口與車站大堂距離頗遠，即使她較年輕也要費時3分鐘。她又擔心通過只有一條自動行人道，上下午繁忙時間人流會出現擠塞情況。
在西營盤附近上班的何先生表示，由於車站延遲啟用，過去3個月都使用香港大學站上下班，如今西營盤站啟用後，往返車站與公司的路程由10分鐘大幅縮減至1分鐘，但認為出入口通道較銅鑼灣站更長，自動行人道亦只有一條，未能迎合所有乘客。
80歲的余太反映指，A出口通道「行到腳痛」，希望港鐵可在通道旁增設椅子，讓長者可中途休息。68歲的黃先生居所與出入口僅一街之隔，但因行動不便，需要步行逾10分鐘才能抵達大堂，希望港鐵增建自動行人道。
港鐵：未能再增自動行人道
金澤培解釋指，西港島線車站的設計是希望與社區有更好的結合，故新車站出入口設計較接近乘客出發地點，可讓乘客前往搭車時毋須「上山落山」及受風吹雨打。
他又指，西區建築物較密集，建造車站行人道時已盡用空間，未能再增建自動行人道。
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