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香港文匯報訊（記者 文森）大老山隧道早前向政府申請加價，平均加幅高達11.9%。立法會交通事務委員會昨日開會討論加價事宜，有議員擔心此舉會帶來連鎖效應，令市民交通開支上升。隧道公司解釋稱，大隧近年財政收入不理想，期望可按規定增加收費以獲得合理回報，又承諾於2018年專營權屆滿前，不會再申請加價。運輸及房屋局表示，釐定及審批隧道收費時，會考慮多個因素。
大老山隧道去年9月提出加價15%，但經政府游說後，今年3月26日修訂原建議，提出私家車及的士隧道費增加3元，由現時的17元加至20元；巴士加1元；公共小巴及貨車的收費則不變，加權平均加幅為11.9%，新收費預計於今年12月1日實施。
陳克勤批「賺到盡」 王國興憂連鎖效應
立法會交通事務委員會昨日討論加價申請，多名議員均表明反對大老山隧道加價。民建聯陳克勤表示，今次已是大隧第8次加價，而每次加價都「獅子開大口」，批評隧道公司是把握專營權剩餘的最後數年「賺到盡」。
工聯會王國興則憂慮大老山隧道一旦加價將帶來連鎖效應，導致運輸業收費上升，加重市民交通費負擔。另有議員估計，大隧加價後會令司機轉用較便宜的獅子山隧道，反令大隧收入減少，獅隧則變得更擠塞。
大老山隧道公司總經理黃子建回應稱，現時大隧回報率只有6.1%，僅及法例容許的一半，期望可透過調高隧道費增加盈利，取得合理的投資回報。他又謂，公司慎重考慮市民的負擔能力後，已將加幅下調，幅度亦略低於自上次加價以來的累計通脹。他更承諾大隧落實今次加價後，於2018年專營權屆滿前，都不會再申請加價。
邱誠武：政府考慮「用者自付」等原則
運輸及房屋局副局長邱誠武表示，政府釐定及審批隧道收費時，會考慮「用者自付」原則、對交通流量的影響等多個因素。根據現行法例，隧道費經由行政長官會同行政會議與隧道公司協定而更改，若加價申請被否決，隧道公司有權訴諸仲裁，惟大老山隧道過去7次加費均毋須訴諸仲裁。
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