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■民航工會支持興建三跑，惟擔心加劇機場人手短缺問題，希望當局做好人力資源規劃。翁麗娜 攝
香港文匯報訊（記者 翁麗娜）機場人手不足，影響發展規劃。工聯會民航工會昨日表示，支持興建機場第3條跑道以確保香港國際航空交通樞紐地位，但現時逾6萬個機場職位仍欠10%人手，估計三跑落成後，所需勞工更倍增至逾14萬，擔心加劇人手荒問題。工會期望港府做好相關人力資源規劃，例如將東涌或鄰近地區的公屋優先分配給機場工作人士。工聯會立法會議員鄧家彪認為，政府需增加年輕人加入航空業的誘因。
行政會議早前通過興建造價1,415億的機場第三跑道，民航工會表示支持有關決定，指若香港不興建三跑，就會失去在鄰近地區的競爭優勢。工會又稱，世上無完美計劃，社會各界應結束爭議，共同在發展中解決矛盾。
民航工會主席張樞宏表示，造成人手荒的主因包括工資低、工時長、車費貴、工作量多及搭車難。他指各個工種包括地勤、空運貨站、維修及餐飲都缺人，主要因為機場偏遠，以及薪酬不夠吸引，而部分工種例如停機坪駕駛員工，月薪較市區同類工種1.5萬元更低。
增優惠一條龍培訓 吸新血
張樞宏認為當局應在跑道落成前制定措施，吸引更多人到機場工作。他建議當局訂立更多優惠政策，尤其推動東涌區居民選擇到機場工作，包括擴大現有機場巴士員工優惠、推動本地青年由教育到就業的一條龍人才培訓計劃。
他並建議政府參考以前啓德機場搬遷時，優先讓機場員工編配東涌等地區公屋等，以吸引市民，特別是年輕人到機場就業。
人手短缺亦導致專業技術面臨青黃不接的問題。民航工會副主席丁崇基以其公司為例，負責維修飛機的前線員工約有2,000人，當中半數人平均年逾50歲，接近60歲的退休年齡。他指新入職的學徒很快辭職，除了無法傳承技術，亦加重原有舊人的工作負擔，造成惡性循環。他無奈說：「即使機場與市區人工一樣，但考慮交通時間、費用，（年輕人）寧願做sales（售貨員）。」
鄧家彪：改善待遇解人手不足
鄧家彪表示，機場工作特點包括經常輪班、深宵工作，一般人若非居於東涌，需支付高昂車費，「為何在現時3.3%的（低）失業率下，要做這份工呢？」他續稱，若政府希望社會主流支持三跑，需解決機場人手不足的問題，改善整體待遇，吸引更人多人投身行業。
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