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製造業看中國
中國已成為全球車系競爭的大舞台，世界前100強汽車零部件企業中逾70%已來華開展業務，生產零部件的外資企業逾千家。而隨着中國經濟的快速發展，中國的汽車製造行業也不斷發展壯大，以陝西法士特為代表的重卡變速器製造領先企業，其變速器產銷量已連續9年穩居世界第一。但在法士特董事長李大開看來，中國汽車製造業仍面臨着掌握先進技術，發展自主品牌的挑戰。 ■記者劉娟、張仕珍、李曉燕 西安報道
在法士特的產品展廳，一台大型的汽車變速器格外引人注意。據了解，這是法士特最新打造的全新高端產品S變速器，S即為Super，意指超級變速器，其各項性能指標，可與國外同類產品媲美，已成為法士特全面對標國際標準、加速進軍國際市場的重要戰略支撐。
但李大開告訴記者，在法士特，即使是最高端的產品，也將很快被自己淘汰。他表示，現在國內很多汽車企業都在謀求與國外大企業的合作，新一輪合資合作高潮興起，但在國際合資合作中，中國企業一定要堅持自主創新，了解市場需求，堅持以我為主，並且充分利用合資合作平台加快自我發展步伐。
他介紹，上個世紀八九十年代，在國家政策的支持下，內地許多國企開始引進國外先進設備，迎來發展巔峰。但由於缺乏自主創新，有的企業如曇花一現，最終倒閉。「一定要注重消化、吸收、再創新，這樣才能在市場上佔據一席之地。」
李大開認為，中國要實現汽車強國夢，創新是永恒的主題。「我們的產品既有吃在嘴裡的，盛在碗裡的，也有炒在鍋裡的，還有想在腦子裡的。」他說，中國的汽車製造企業必須建立以自主開發與技術創新為先導，以引進技術消化吸收與合作開發相結合的技術開發體系。
需拓發達國家市場
早在「十一五」時期，推進中國成為汽車齒輪製造強國與出口大國就已被確定為中國齒輪行業的發展目標。如今，以變速器為代表的中國汽車製造齒輪行業在世界同行已位居前列，出口也越來越多。
李大開告訴記者，當前中國的汽車製造產品已經拓展了一些海外市場，但未來不僅要進入更多的發展中國家，還要進入發達國家，步入世界和跨國公司同台競爭。「來而不往非禮也。長期以來，我國進口了許多國外產品，未來我們也要建立自主品牌，打入發達國家的市場。」
「中國的汽車製造產品是否達到了先進水平，衡量的標準就是產品能不能銷售到歐美去，而且能不能佔有一席之地。市場佔有率至少要在當地達到20%才算成功。」李大開說。
據了解，法士特作為中國汽車製造齒輪行業的先鋒，已先後與美國卡特彼勒公司、伊頓公司、德國威伯科汽車控制系統公司和英國殼牌等世界知名品牌企業建立了戰略合作關係，開創了企業全球化、多元化、高端化發展的局面。10年來，法士特變速器總成出口數量也擴大了40倍，出口佔比由2%大幅上升到了40%。
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