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■林健鋒倡以iBond方式為「三跑」提供融資計劃。 記者梁祖彝 攝
香港文匯報訊 ( 記者 鄭治祖 ) 近年香港航運業發展迅猛,香港國際機場現有的兩條跑道,使用量即將飽和。行政會議早前通過,於2016年展開為期8年的第三條跑道(三跑)工程計劃,初步造價訂為1,415億元。身兼香港機場管理局董事的經民聯副主席林健鋒昨日提議,以iBond(通脹掛u債券)方式為「三跑」融資,既可為香港市民提供一個穩定回報的投資項目,亦讓市民能夠參與其中。
就「三跑」的融資計劃,有消息指,機管局原先建議,劃一向每位離境旅客收取180元,或改為按機位類型分類,徵收一定比例的費用。而徵收機場建設費的年期,暫定為8年,但若把收費調低的話,機管局將要增加借貸,負債水平會因此而提高,可能要「捱」貴息。消息指出,機管局的財務顧問,目前仍在檢視新建議的財務影響,短期內會向機管局董事會提交報告,再由機管局董事局進行審議。
非「用者自付」 對港人不公
林健鋒昨日接受訪問時表示,使用香港機場的旅客有七成是海外旅客,如果機管局不按「用者自付」的原則集資,單由政府資助的話,對香港市民並不公平,海外機埸如擴建,很多時也會向機場使用者收費。除了向使用者徵收機場建設費之外,林健鋒說,經民聯建議,機管局可採用iBond方式,籌集「三跑」的融資,更可以提供較通脹率為高的利息,他指出:「若融資100億元,提供多1%利息,亦只是多給1億元左右,這個費用只是機管局一天的營運開支,若向外借貸,有關利息開支數目,也都差不多。」
此外,林健鋒認為,目前股票市場震蕩不定,市場有一批「穩陣派」投資者,希望找一些能抵消通脹的穩健投資項目,這個iBond構思,相信有一定的市場及吸引力。他指出,會把有關建議向機管局提出,至於債券年期、利率等細節,可以再作探討。
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