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■林健鋒倡以iBond方式為「三跑」提供融資計劃。 記者梁祖彝 攝
香港文匯報訊 ( 記者 鄭治祖 ) 近年香港航運業發展迅猛，香港國際機場現有的兩條跑道，使用量即將飽和。行政會議早前通過，於2016年展開為期8年的第三條跑道(三跑)工程計劃，初步造價訂為1,415億元。身兼香港機場管理局董事的經民聯副主席林健鋒昨日提議，以iBond(通脹掛鈎債券)方式為「三跑」融資，既可為香港市民提供一個穩定回報的投資項目，亦讓市民能夠參與其中。
就「三跑」的融資計劃，有消息指，機管局原先建議，劃一向每位離境旅客收取180元，或改為按機位類型分類，徵收一定比例的費用。而徵收機場建設費的年期，暫定為8年，但若把收費調低的話，機管局將要增加借貸，負債水平會因此而提高，可能要「捱」貴息。消息指出，機管局的財務顧問，目前仍在檢視新建議的財務影響，短期內會向機管局董事會提交報告，再由機管局董事局進行審議。
非「用者自付」 對港人不公
林健鋒昨日接受訪問時表示，使用香港機場的旅客有七成是海外旅客，如果機管局不按「用者自付」的原則集資，單由政府資助的話，對香港市民並不公平，海外機埸如擴建，很多時也會向機場使用者收費。除了向使用者徵收機場建設費之外，林健鋒說，經民聯建議，機管局可採用iBond方式，籌集「三跑」的融資，更可以提供較通脹率為高的利息，他指出：「若融資100億元，提供多1%利息，亦只是多給1億元左右，這個費用只是機管局一天的營運開支，若向外借貸，有關利息開支數目，也都差不多。」
此外，林健鋒認為，目前股票市場震蕩不定，市場有一批「穩陣派」投資者，希望找一些能抵消通脹的穩健投資項目，這個iBond構思，相信有一定的市場及吸引力。他指出，會把有關建議向機管局提出，至於債券年期、利率等細節，可以再作探討。
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