大圍站首對自動閘門月底啟用

放大圖片

■丁嘉俊指馬鞍山線大圍站的首對自動閘門，於本月底正式投入服務。 鮑旻珊 攝

香港文匯報訊 (記者 鮑旻珊) 港鐵陸續為馬鞍山線所有車站加裝月台自動閘門，預計2017年全部完成。而馬鞍山線大圍站的首對自動閘門，將於本月底正式投入服務，並料最快要明年首季完成安裝大圍兩個月台的閘門，為馬鞍山線首個完工的車站。因應該項工程，港鐵會改善現行的排隊線及月台指示的安排。

馬鞍山全線加裝 料2017完成

港鐵為配合沙中線項目，馬鞍山線由現時的4卡車廂列車改為8卡車廂，而沿線車站正進行月台伸延工程及裝設自動月台閘門，馬鞍山線全線9個車站及18個月台將陸續安裝720對閘門，預計2017年投入服務，較原先估計提早約一年。而首對在馬鞍山線大圍站4號月台往烏溪沙方向的自動閘門會於本月底率先啟用，並期望於明年首季完成馬鞍山線大圍站兩個月台的閘門工程。至於東鐵線月台閘門，就會與沙中線工程在2021年同步完成。

港鐵車務經理(西鐵線及馬鞍山線)丁嘉俊表示， 馬鞍山線閘門費用，連同沙中線等閘門的相關開支一併計算，總開支為4億元，費用將由港鐵公司承擔，不會轉嫁到乘客身上。

丁嘉俊指，該項工程具有挑戰性，為避免影響日間的列車服務，港鐵只在凌晨收車後才可安裝閘門，每晚的施工時間僅有兩個多小時，一星期則只可施工兩三晚。並會為工程定立「死線」，若安裝時出現不暢順的情況，會立即還原並進行清理，以免影響早上的列車服務。

丁又稱，在安裝期間，港鐵會在月台加派車站助理，提醒乘客留意新安裝的閘門，亦會透過告示及車站廣播等通知乘客。至於安裝閘門工程完成後，馬鞍山線會更新排隊指示，包括沿用市區線車站的排隊線及原本貼在地上的標貼改為貼於月台閘門上。