 放大圖片
預計明年投運 5年斥資1500億
香港文匯報訊（記者 李望賢 深圳報道）港人今後北上深圳搭乘地鐵將越來越便利。在日前為深圳市政協舉辦的一場交通建設情況通報會上，相關部門透露，深圳將強化軌道交通在城市客運交通的骨幹地位，重點推進地鐵建設，未來5年預計投資1,500億元（人民幣，下同），新開工線路將超過150公里，其中多條線路連接口岸。預計明年投入運營的三條線路，就將接駁皇崗口岸以及文錦渡口岸。
據悉，深圳將按期完成軌道三期7、9、11號線建設，確保明年底前建成並投入運營，新增里程106公里，並加快推進三期修編6、8、10號線，2、3、4、5、9號線延長線建設，新增里程150公里。
口岸步行5分鐘內可達
其中，7號線起自南山區麗水路，終至羅湖區太安路，線路長度約30公里，途經皇崗口岸，港人過境後，沿天橋只需步行3分鐘便可到達地鐵站。9號線全長約25公里，西起紅樹灣，東至文錦，文錦站距離文錦渡口岸步行不超過5分鐘。
此外，深圳今年將新開工6、10號兩條線路。其中10號線起自福田口岸，終點為平湖中心，線路長度約29公里，貫穿福田、龍華新區、龍崗三大區域。線路採用全地下敷設，總投資288億元，目前已完成可行性研究和初步設計，預計本月中旬完成主體工程招標，下月主體工程全面開工，2020年6月投入試運營。
2號線伸延接駁蓮塘口岸
貫穿蓮塘口岸和沙頭角的深圳地鐵8號線，此前擬採用磁懸浮列車遭到沿線居民反對，工程擱淺多年。深圳市軌道辦在會上介紹，由於制式和敷設方式問題，及沿線沒有合適的車輛段選址用地，至今未能開工建設。目前方案初步調整為將2號線由新秀、經蓮塘、沙頭角延伸至鹽田，線路長12.9公里，設站6座，投資100億元，解決蓮塘、鹽田通勤交通問題。這也意味着，今後港人從蓮塘口岸過境可乘2號線直達華強北、世界之窗、蛇口碼頭等地點。
8號線則由鹽田經過大小梅沙延伸到大鵬，打造濱海特色的旅遊觀光線，緩解東部旅遊交通擁堵，線路長24公里，設站12座。投資約109億元，採用高架敷設，初步選用跨座式單軌制式。相關設計師介紹，跨座式單軌制式可通俗理解為「電動汽車套上火車殼，跨坐在單條軌道上通行」，其優點就是可依山傍海敷設，而且車站及區間橋樑佔用城市空間小，車輛運行的噪音也小。
據介紹，目前2號線東延線已完成全線勘察工作，計劃下月完成初步設計，11月完成主體工程招標，年底前全面開工建設。而8號線二期的鹽田路到葵涌段正開展可行性研究，方案還需報國務院審批。
|
