 放大圖片
■港鐵車務總監金澤培會見傳媒，匯報最新列車服務表現及西鐵提升服務安排。港鐵提供
香港文匯報訊（記者 莊禮傑）港鐵昨日宣佈耗資約10億元，將西鐵綫現時7個車卡的列車逐一增至8卡，預計首列8卡列車於明年1月起正式投入服務，30個月後所有列車的改裝工程完成，屆時西鐵綫的載客能力將增加14%。有立法會議員認為，增加車卡只是過渡措施，西鐵綫仍會在2024年「爆煲」，應盡快興建由屯門黃金海岸經大嶼山至港島南的跨海鐵路。
港鐵沙中綫竣工後，會連接現有的西鐵綫及馬鞍山綫成為來回屯門及烏溪沙的「東西走廊」。港鐵會逐步將西鐵綫所有28列7卡列車各增加一卡，以達成「東西走廊」以8卡列車服務的計劃。為保持西鐵綫28列服務列車數量不變，港鐵已先從東鐵綫抽調一備用列車改裝成8卡，並已完成列車的改裝工程及非行車時間測試，會在今天起於日間非繁忙時間於西鐵綫不載客地試行。如果一切順利，現有的西鐵綫班次不會受試車影響，該首部8卡列車也將於明年1月起加入服務。
可逐步紓緩西鐵綫擠逼情況
在首列8卡列車正式服務後，港鐵會逐一抽走西鐵綫現行列車，加裝由日本原廠購買的車卡，每列列車的工程需時約1個月。港鐵車務總監金澤培昨日指出，工程並非想像中簡單，因為每個車廂有其設備及系統，需重新接駁車廂內逾千條訊號線，且工程包括在車廂加裝「動態路綫圖」及「車卡連接通道顯示屏」，需反覆測試系統及設備。
整項工程需時約30個月，耗資約10億元，完工後西鐵綫的載客能力將增加14%，相信在明年第三季起可逐步紓緩西鐵綫擠逼情況，但要在沙中綫落成後才能加密班次。
田北辰指料2024年會「爆煲」
立法會交通事務委員會主席新民黨田北辰認為，增加車卡及加密班次後，再無措施增加西鐵綫載客能力，預計西鐵綫仍會在2024年「爆煲」，真正應做的是盡快策劃興建本港第五條跨海鐵路，即由屯門黃金海岸經大嶼山至港島南，以解決西鐵綫不勝負荷的問題。
家住元朗的陳先生指自己會乘西鐵綫上學，認為西鐵綫在早晚上下班時間特別擠迫，加裝車廂是好事，自己也會增加乘坐的次數。居於錦田的李先生認為，現時西鐵綫班次太疏落才是問題癥結，指港鐵加密班次才會乘搭。
|
放大圖片
