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■張炳良（右）及馬時亨昨日接受電台訪問。
香港文匯報訊 （記者 文森） 港鐵公司願意在844.2億元水平為廣深港高鐵香港段工程費用「封頂」，現時超支的196億元又與港鐵向特區政府派發的特別股息款額相若。港鐵候任主席馬時亨否認有關安排是「財技」，形容「個數咁啱得咁巧」。他又表明，港鐵會尊重仲裁的決定，若最終認為港鐵需負擔部分超支責任，港鐵會從項目管理費中「嘔返出嚟」。
馬時亨：個數咁啱得咁巧
港鐵計劃向22萬名小股東及機構投資者派發特別股息每股4.4元，政府作為港鐵大股東，可收息約195.1億元，與超支金額196億差不多。馬時亨昨日在一個電台節目上承認，因需兼顧各方利益，故建議向小股東派發特別股息作為同意「封頂」協議的誘因，並非故意要向港府派息195.1億元，只是「個數咁啱得咁巧」。
馬時亨反問，若只是按原有協議要求政府追加撥款，再超支又沒有港鐵承諾「封頂」，「你估計在立法會通過的成數高？還是我們現在這個方案的成數高？」
他又否認此安排是「財技」，指港鐵財政穩健，6月時負債率只有9%，若小股東批准因應高鐵工程同意借錢派息，負債率雖會增至29%，但與其他同類公司相比，港鐵負債率仍屬於低水平。
他亦認為此方案不會對公司評級造成影響，將來的融資成本也不會大增，且因方案可將股東的回報率由7%增加至8%，對運用資本更有利。
若擔超支責任 港鐵「嘔返出嚟」
對於政府表明工程完成後會以仲裁方式解決分歧，馬時亨指港鐵會尊重仲裁的決定，若最終認為港鐵需負擔部分超支責任，港鐵會從項目管理費中「嘔返出嚟」，「若費用超出管理費總額，港鐵會尋求小股東批准支付賠償，不存在港鐵『着數晒』的問題。」
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