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■昨日福田往廣州南頭班車準時駛離站台。 記者郭若溪 攝
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）昨日（30日）早上8時17分，伴隨着一聲鳴笛，廣深港高鐵福田站頭班車G6272次開出，現場逾300乘客得嚐「頭啖湯」，列車於9時7分抵達廣州南站，標誌着廣深港高鐵內地路段全線開通。待運行順暢後，今後從福田往廣州最快僅需42分鐘。而原定今年竣工的香港段受到政爭困擾，何時與內地段接軌，仍是未知之數。昨日有香港乘客表示，如果廣深港高鐵不能實施一地兩檢，實際只會變成較快的九廣直通車。
廣深港高鐵福田站至廣州南站首日運行11班車，發送旅客1,300人次。二等票價82元，一等票價108元，特等座130元，商務座215元。開通初期將停靠深圳北站、虎門站，每天共11對動車組列車開行，平均運行時間50分鐘；1月10日起，列車開行數將增加至23對，最快車次僅42分鐘。
未來港赴穗 最快30分鐘
福田站為區域重要的鐵路交通樞紐，待未來該線路香港段開通後，從深圳和廣州坐高鐵將分別僅需15分鐘和30分鐘便可到達香港，形成「廣深港半小時經濟圈」，粵港澳地區聯繫更為便捷緊密。而從北京坐高鐵往香港，也只需9小時。
不一地兩檢 優勢難發揮
昨日深圳市委常委楊洪、深圳市軌道交通建設指揮部副總指揮趙鵬林主持通車儀式，並乘坐頭班車。被問到香港段是否必須要實施一地兩檢，趙鵬林說，邊檢方式主要考慮乘客的方便程度，如果每站都要邊檢，就發揮不到高鐵的快捷優勢，因此在設計廣深港高鐵時，就考慮用集中方式解決聯檢問題。
因工作關係經常穿梭香港及廣東的劉先生認為，如果廣深港高鐵不能實施一地兩檢，實際只會變成較快的九廣直通車。
電梯待收尾 春節前完善
昨日，通車首日仍有不少工人在現場做最後的收尾及清潔工作，從地下一層到地下二層之間，有5處扶手電梯連通，其中最主要的2組扶梯位於換乘大廳的中部，其餘分佈在南北兩端的售票處附近。因電梯暫未全部啟用，記者在現場看到，攜帶大件行李、手推嬰兒車的乘客，暫時只能使用扶手電梯上行，樓梯下行。鐵路工作人員稱相關設施將於春節前全部完善。
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