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香港文匯報訊（記者 曾敏儀）本港廠商經營日益困難，為謀出路，有五金廠突破行業框框「衝上雲霄」，成為首間取得香港民航署飛機零部件製造人批准書的香港企業，預計每件產品利潤最多可翻20倍。業界指出，廉航崛起促使非原廠零件需求增加，將為中小型製造商帶來升級轉型的機會。
香港航空業協會會長張謙華早前接受訪問時表示，有別於傳統航空公司，廉航為減低營運成本，維修客機時較願意採用非原廠零件，來價較原廠便宜一倍或以上。「香港製造業經驗豐富，生產技術高，信譽及服務良好，但在航空方面的發展是空白的。」亞太區廉價航空發展越趨蓬勃，客機增長強勁，他建議不論塑膠、燈飾、橡膠及地毯廠都可嘗試把握商機分一杯羹。
廉航維修市場大 轉做飛機零件
從事密封件生產25年的司達行，上周一取得牌照，可為在香港、內地及澳門註冊的飛機供應零部件。該公司董事長劉偉建表示，面對成本增加、同業競爭及銷售增長放緩的挑戰，同時看準飛機零部件利潤高，因此在3年前把心一橫決定進軍航空業。「我們將生產飛機廁所沖廁掣的密封膠圈，利潤率是公司其他密封膠圈的10倍至20倍。」
申請批准書需時 羅致人才最難
利潤高的背後，要闖進航空市場，其實有一定入場門檻。司達行質量總監何懿德指，申請飛機零部件製造人批准書需時，以其公司為例便花了近3年時間，而且對申請公司的人才的資歷有要求。「最難是羅致人才，要有齊責任、品質、生產及工程4個經理，另外要證明我們的產品的質素可媲美原廠零件，過程繁複。」
「密封膠圈的橡膠原材料香港買不到，質素無咁好，我們要從奧地利和英國入口。民航署對密封膠圈的硬度、彈性都有嚴謹要求，還要可承受零下40度的低溫，品質測試亦都要特意到德國去做。」
原材料英國入口 測試交德國做
不過司達行可沿用現有機器製造飛機零件，只需與其他產品分開生產及嚴密追索生產程序，沒有太大資本開支的負擔。何懿德指，增加飛機零件業務，亦有助提升公司信譽，帶動其他業務生意，預期10年內公司盈利可增至少一倍。
香港生產力促進局材料及製造業首席顧問孫國偉表示，該局正接觸更多五金金屬件公司，推動更多港企加入飛機零部件生產，同時亦會與民航署溝通，期望企業可縮短至2年內取得生產牌照。
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