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■工聯會貨櫃運輸業職工總會表示，考慮過經濟環境及行業情況後，今年提出加薪6%，並已去信HIT要求開會商討。 聶曉輝 攝
香港文匯報訊 (記者 聶曉輝) 3年前曾因加薪事宜引發大型工潮的香港國際貨櫃碼頭公司(HIT)，最快下月調整外判工人薪金。工聯會貨櫃運輸業職工總會表示，考慮過經濟環境及行業情況後，今年提出加薪6%，並已去信HIT要求開會商討。工會又指出，周邊地區碼頭業競爭愈來愈激烈，香港貨櫃吞吐量不斷下跌，碼頭司機今年首季平均每月開工只有17天，較以往24天至26天大幅減少，促請政府盡快全面檢視香港物流業發展，維持行業競爭力。
2013年HIT爆發歷時40天的碼頭工潮，最終以加薪9.8%作結。工聯會貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手昨日指出，HIT一般於5月1日起上調薪金，工會早前訪問了360名會員，包括內運司機、吊機操作員及橋邊理貨員等，最多(58%)受訪者要求今年加薪5%至6%。
他指出，香港今年2月通脹率為3.1%，但當中醫療、教育、食品(不包括外出用膳)等與基層打工仔息息相關項目的通脹率卻高達4%至8.8%不等，而部分公共運輸公司已表明會加價，故工會今年建議加薪6%，幅度已較去年低。
司機每月開工17天收入減
陳迪手續說，業界現時面臨經濟下調、貨運吞吐量驟降等問題，員工收入亦銳減。他以碼頭司機為例指出，以往每月平均開工24天至26天，近月跌至17天，「以日薪800元計算，每月收入減少逾6,000元。」他表示，已有部分司機「轉戰」建築業，「就算日薪差不多，至少開工日數多些，工時亦較短。」
陳迪手又指出，香港貨櫃吞吐量由2010年全年約2,370萬個標準貨櫃，跌至2014年的約2,200萬個，去年首11個月更只得約1,850萬個。
另外，全球貨櫃吞吐量港口排名中，香港亦於去年被寧波趕過，跌至第五位。
他說：「內地港口發展迅速，加上收費遠低於香港，不少公司看到一個地方(香港)比較混亂，合約完結後或不再使用香港為貨物轉口的地方。」
促勿着重高端物流 忽視基層
工會理事蘇栢燦指出，香港物流業涉及約20萬名僱員，但政府欠缺整個物流業的政策規劃及發展方向，新成立的海運發展局只着重高端物流，忽視基層工作，工資偏低亦難以吸引年輕人入行，希望當局正視；同時促HIT改善員工薪酬待遇及職安健。
HIT回覆本報查詢時表示，正與外判商商討新一年度(5月開始)的合作協調議，考慮薪酬調整時會審視員工意見聲音及整個業界經營環境。
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