■理大的光纖傳感鐵路監測系統可提升鐵路系統質素及準確度。左起：李鏡權、譚華耀及陳志強。 黎忞 攝星鐵斥千萬引進 緊貼路軌行車狀況
香港文匯報訊（記者 黎忞）為提升鐵路系統服務質素及可靠性，理工大學早年研發出一套光纖傳感鐵路監測系統，讓安裝在列車及路軌的傳感器可以互相監測，盡早發現鐵路系統的問題，向控制人員發出警告訊息，提醒他們作出適當行動。有關技術近日首次輸出海外，新加坡地鐵有限公司（SMRT）斥資千萬港元購買，應用在當地最繁忙、每日載客量達200萬人次的地鐵網絡上，系統可在行車時間運作，避免佔用非行車時間作檢查。
理大光學電子講座教授及電機工程學系系主任譚華耀表示，本港鐵路系統現已有應用「軌旁光纖感應技術」檢測列車有否出現問題，包括車輪有否損耗等，而新加坡就首次應用軌旁及列車兩套系統，全方位監測列車輪軸及懸掛系統、輪軸平衡、路軌踏面及焊接點等情況。當列車行駛時，安裝了光纖光柵傳感器的路軌及列車，就可透過光纖將訊號傳送至監測儀器。當出現問題時，系統可向鐵路控制人員發出警告訊息，提醒他們作出即時及適當的行動。這個創新的方法於2014年在德國贏得Berthold Leibinger 創新獎第三名。
料故障可減10倍
理大電機工程學系運輸實務教授李鏡權表示，這套鐵路監測系統有多個優點，由於監測系統可以在行車時間運作，因此可避免佔用深宵的非行車時段作檢查；系統內的光纖光柵傳感器亦無需用電，整個系統可提升檢查效率及減低成本。他相信上述智能鐵路監測系統可將故障比率減少8倍至10倍。
理大與SMRT在今年2月簽署協議，6月完成試運。6組共100多個光纖光柵傳感器將安裝在兩條最繁忙、每日載客量達200萬人次的鐵路系統中。工程將於明年上旬完成。理大將培訓SMRT的員工操作系統，SMRT在有需要時，可以把監測期間所收集的數據實時傳送至理大。
此外，理大在系統運營的5年內，會為SMRT提供保養及技術支援。
新加坡地鐵副總監陳志強表示，當地地鐵的東西線及南北線沿用近30年，一般需時兩個月才可完成整個鐵路系統安全檢查，使用理大的系統後，由於每次列車經過路軌便可收集數據，容易找出哪裡出問題，減省檢查時間。
歐澳多國洽談合作
李鏡權補充指，現時瑞典、澳洲、英國及荷蘭分別有鐵路公司洽談合作，期望有助多國提升鐵路系統的質素。