■不少華富邨居民會乘專線小巴到香港仔消費。馮健文 攝香港文匯報訊（記者 馮健文）南港島線（東段）即將開通，但區內居民及區議員仍有不少疑慮。對於金鐘站日後或將極為擠迫，運輸及房屋局表示，港鐵會加強月台管理措施以紓緩情況。至於公共交通重組方案，運輸署表明，會在新線通車後半年內，經諮詢後才實施有關重組計劃。
居民對新線開通有各種不同訴求，運房局逐一作出回應。其中不少居民關注的票價問題，運房局解釋，新線連接現時鐵路網絡，因此新車站採用與現時港鐵重鐵系統相同的票價結構，即主要按車程距離而訂。
對於議員反映2元特惠站只開設在指定距離，運房局說，港鐵設特惠站時需考慮個別港鐵站及鐵路網絡乘客量、車站周邊地區人流、交通配套，以及設置地點有否足夠空間及電力供應等因素，港鐵會不時檢視優惠計劃。
就金鐘站擠迫問題，運房局表示，車站已增建升降機、扶手電梯及樓梯。金鐘站擴建工程同時把金鐘站現有月台東面較狹窄及擠迫部分擴闊，透過搬遷現有機房，騰出更多月台空間以作紓緩。此外，港鐵亦會加強月台管理措施，如增加車站助理、實時廣播乘客資訊及協助乘客排隊措施。
繁忙時間3分鐘一班車
有議員反映3卡車不足以應付需求，運房局稱，新線於繁忙時間約3分鐘一班車。待乘客量有所增長後，班次密度可提高。至於車站附近還原工程，港鐵已完成大部分道路修復工程，路政署會繼續密切留意餘下修復工程的質量及進度。
至於最多居民關注的路線重組，運輸署指出，重組計劃主要分兩部分，首部分是接駁新鐵路站的公共交通服務會於通車首日實行，第二部分為重組受影響巴士路線的建議方案。
運輸署指出，通車當日會為居於新鐵路車站較遠地區包括華富、田灣及香港仔居民，提供8條重新安排的接駁公共運輸服務（見表）。使用成人八達通的鐵路乘客轉乘5條接駁專線小巴路線，可享3毫至1元折扣優惠。
至於第二部分建議方案，運輸署表示，會在新線通車前後，對各條受影響巴士線進行調查及搜集數據，以分析乘客需求模式的改變。署方會參照分析結果，考慮是否需要修訂這些重組方案，亦會諮詢區議會。署方計劃在新鐵路通車後約6個月內，分階段施行重組計劃。
新巴及城巴表示，由於港鐵新線行走路段與多條巴士路線重疊，行車時間亦較短，預計日後部分巴士線的客量將流失超過一半，金鐘至海洋公園線更預計會流失九成乘客，因此兩巴日後需實施重組計劃，削減過剩巴士資源，避免浪費資源及出現嚴重虧損，才可確保能繼續以穩定票價提供優質巴士服務。