■候鳥 。網上圖片范 舉
連雲港成為了新亞歐大陸橋的起點，韓國、日本、台灣、加拿大西岸、菲律賓的貨物，要運輸到中亞細亞、東歐和中東，透過連雲港用中國的火車運輸，只需要十天左右，運費便宜，而且效率特別好。 連雲港能做到這個優越的角色，是近五年的擴建和升級的重要成果。更重要的是，絕跡了二十多年的幾千萬隻候鳥，又再飛回連雲港。原來，過去連雲港曾經發展了化工業，有關的廢氣和廢水排放，沒有處理好，使得魚蝦都沒有了，淡水資源污染了，候鳥沒有辦法停留在連雲港繁殖棲息，所以都絕跡了。
連雲港近年運輸的貨物愈來愈多，迫切要擴大港區，要增加運輸貨櫃的龍門吊碼頭。這就涉及到興建碼頭的科技創新和環保技術。江蘇北部的沿海地帶的海濱地區，原來的海底淤泥甚深，深達三公尺到十五公尺，過去連雲港一直想擴大港區，但是，拖延了十多年。
原因是要將海底的淤泥挖起，用躉船運輸到三十公里外面傾倒，然後用石料堆起海岸的堤壆，這樣需要很多的石料，工程進度很慢，而且建築成本非常昂貴。外國的專家認為，這樣做，三年之後，因為潮汐的作用，所傾倒的淤泥又會沖刷到港區裡面或者航道裡面，又要進行疏浚，運作成本非常高。
經過港口工人和工程師的合作科研，連雲港發明了許多新的港口建設技術，並且註冊了專利。辦法之一是使用吹填的方法，把海底的淤泥吹上岸上， 使用方格的圍堰將其分隔開，淤泥經過曝曬之後，失去水分，再加上鹼渣，立即變成比磚頭更加堅硬的混凝土，這大大節省了清除淤泥和製造陸地的成本。
連雲港還發明了全世界都沒有採用的爆破排淤填石施工方法，他們使用了乳態的防水炸藥，先在岸邊使用石塊修築向外伸展的堤壩，然後對在海底的淤泥實行外向性的爆破，爆炸的時候，海底的溫度達到二千多攝氏溫度，巨大爆炸力把淤泥向外海排擠掉，原有的堤壩的石塊立即隨着定向爆炸的氣流，堆填進了原來的淤泥的位置，這種施工方法，對於海堤建築推進很快，成本大減。
還有一個創新的築堤方法，他們預早用鋼筋紮好了巨大的圓柱形的框架，底部是圓筒形，上面是圓柱形，高達二十米，灌好了混凝土，凝固了之後，用躉船一個接着一個放在海中，圓筒形的底部，好像一個倒轉了的玻璃杯，深深地把淤泥排除出，圓框套着海床，不會滑動，一個一個的圓筒形互相扣連着，直向海中伸出十多公里，上面鋪上了混凝土路面，可以行駛十噸的貨車。
連雲港本來有好多的鹽鹼地，草木不生，職工們研究出在沒有鹽鹼的海邊地方種植樹苗，經過兩年的過渡，進行馴化，好讓植物適應鹽鹼地的氣候和土質，特別是種植了一種大葉女貞子樹木，女貞子的果實掉到地上，卻作為雞的飼料，雞隻可以賣得好價錢，雞糞可以改變土壤的性質，更加肥沃，成為可以種植的土地。
海港的陸地開挖了人工湖，製造了人造的淡水沼澤地，養了淡水魚，加快了鹽鹼地的改造，大量吸引了候鳥。連雲港的建築技術，有助於幫助非洲、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、中南半島的國家興建貨櫃碼頭和海港。
