■多式聯運中轉客運大樓位於現時機場海天客運碼頭南面，面積達2.2萬平方米，以一條長360米的封閉行車橋連接港珠澳大橋香港口岸。香港文匯報訊（記者 岑志剛）港珠澳大橋預期年底通車，為配合大橋落成，機場管理局宣佈將斥資30億元，於機場海天客運碼頭旁興建「多式聯運中轉客運大樓」及行車橋，連接港珠澳大橋人工島香港口岸，方便珠三角西部旅客進入機場轉乘離港航班，途中毋須入境和海關程序。項目預計於2019年動工，2022年落成啟用，預料中轉站啟用初期每日有逾5,000旅客人次流量。
計劃興建的多式聯運中轉客運大樓位於現時機場海天客運碼頭南面，面積達2.2萬平方米，以一條長360米的封閉行車橋連接港珠澳大橋香港口岸。中轉客運大樓共分5層，頂層為跨境巴士上落客區，中層為機場抵港旅客空路轉海、陸路交通區，地面層為海、陸路旅客轉乘空路離港區及安檢區，地下一樓作行李輸送用途，地下二樓為旅客捷運系統。
來自珠三角西部的跨境巴士到達口岸後，會經封閉行車橋直達中轉客運大樓，預計車程約需時一至兩分鐘。乘客在大樓內接受安檢後，便可轉乘旅客捷運系統直入機場客運大樓轉乘離港航班，途中毋須入境及通過海關程序。
另一方面，機場的抵港旅客亦可使用捷運系統前往中轉客運大樓，轉乘跨境巴士前往香港口岸，再使用大橋前往珠海及澳門。
機管局斥30億 2022年啟用
機管局正就工程進行環評，預計年底開始相關法定程序，2019年動工，2022年完工並投入服務。機管局工程及科技副總監梁永基昨日表示，中轉大樓主要是方便珠三角西部旅客，他估計中轉站啟用初期每日有逾5,000名旅客人次流量，但現時難以估計新設施可為機場帶來多少額外客量。
他解釋，該項目為機場長遠利益興建，希望增加與珠三角的連接，不會向旅客另外收費；至於選擇在港珠澳大橋通車後落成，是對整體的營運效益的最佳選擇。
專線巴士接載 確保安全
針對保安問題，梁永基指機管局會與營運該條路線的巴士公司簽訂承包合約，有關巴士到達香港口岸後，會經迴旋處轉入指定道路，沿途會有關閘檢查車輛是否持牌，確認為准許駛入車輛才可駛上行車橋，強調有相當程度的保安。
現時機場海天客運碼頭有船來往珠三角9個港口及澳門，旅客可在內地辦理出境及登機手續後，乘船前往海天碼頭轉飛海外，上年度共接載260萬人次。
梁永基表示，難以回答會否對海天客運碼頭客量產生影響，但相信會有新客源從珠江西來港。