機場管理局宣佈興建「多式聯運中轉客運大樓」及行車橋，連接港珠澳大橋人工島香港口岸，方便珠三角西部旅客毋須經入境和海關程序進入機場，轉乘離港航班，並於昨日向離島區議員簡介項目。有出席的區議員建議，應同時間應用大橋通關配套，讓香港居民能使用海天碼頭航運服務，造成雙贏。
另外，多名立法會議員與學者均表示，項目有助維持本港機場的競爭力。
旅遊界立法會議員姚思榮表示，香港是國際航空樞紐，航班頻密、航點數量多，有關設施在配合機場第三跑道落成後，能維持本港機場的競爭力，相信可吸引更多旅客使用香港機場作為中轉站。
姚思榮指出，廣州、深圳是香港最大競爭對手，若香港機場不增加設施和旅客過境誘因，待競爭對手航線發展成熟後，市場將被逐漸蠶食。
他續說，中轉站預計2022年完工才啟用，建議政府在過渡期間為港珠澳大橋旅客提供過境安排。
他表示，香港旅行團質素較高，受內地旅客歡迎，如將來中轉設施落成，有助本港旅遊業界拓展內地市場，以香港作為中轉站吸引內地人到海外旅遊。
利本港航空業及消費
中大航空政策研究中心政策研究主任羅祥國認為，設施有助吸引更多珠三角旅客經香港進出，增加經濟效益，刺激本港航空業及本地消費，「如果沒有相關設施，部分珠三角旅客或會經深圳或廣州出國。」
他表示，本港機場去年處理約7,000萬人次旅客，平均每日約20萬人次，如果有相關中轉設施，相信旅客流量會更多，認為機管局預期設施啟用初期每日有5,000人次使用的估算合理。
■香港文匯報記者 文森