本港早前接連受「天鴿」及「帕卡」兩個颱風吹襲，「天鴿」更帶來本世紀第二個「十號波」，多處地方變成澤國，大澳、鯉魚門及杏花邨更險情處處。猶幸本港的電力、食水及通訊等大致維持正常服務，而風後的交通及市面亦能迅速恢復正常，反映本港的城市抗禦能力已達一定的水平。
近年啟用的大型防洪工程，如荔枝角和港島西雨水排放隧道，以及跑馬地地底蓄水池，在這兩次風潮中發揮了防災功效。但鯉魚門的防澇建設，以及在2013年建成的大澳一涌河堤和相關的防洪工程，卻未能通過「天鴿」的考驗，鯉魚門和大澳依然淪為澤國。杏花邨地下停車場「沒頂」事件，更值得我們高度注意。過去地下車庫在暴雨或風暴期間偶有水浸，但絕少會「沒頂」，故管理公司及市民很少將地下車庫視為低窪地帶加以提防，但類似的意外，在澳門就奪走多人性命。
「天鴿」正面吹襲期間，岸邊翻起巨浪，不少市民臨海「觀潮」，甚至下水「暢泳」；「帕卡」吹襲期間，有遊客竟冒險登山，最終要耗用大量人力物力救援。這些不顧自身安危、加重救災人員負擔的行為屢見不鮮，當局是否就只能在風暴來臨前加強宣傳勸止，而沒有實質的方法防範嗎？
台灣同樣經常受到颱風吹襲，當地的《災害防救法》就授權當局在災害應變的必要範圍內，劃定某一區域，限制或禁止人員進入或命令離去，違者會被罰款，甚至要求屢勸不改而自招危難者支付救援的開支。此法就曾用於防止颱風期間岸邊觀浪、登山及海釣等高危活動，當中某些經驗實在值得香港研究仿效，協助提高市民的危機意識。
隨着極端天氣現象趨向頻繁，全球暖化導致水位持續上升，民建聯認為當局實應重新評估現行的防災應變機制及相關安全系數，特別是現有的排洪蓄洪系統，是否足以應付天文大潮令海水倒灌的考驗；沿岸海堤的高度及抗禦力，是否經得起風暴潮的衝擊；以及地下設施或隧道，在暴雨或大潮期間被「沒頂」的風險等，確保本港能夠妥善應付異常氣候變化的挑戰。
註：標題為編者所加