■「深海勇士」號在此次海試中連續多次下潛超過4,500米。 中新社中國已有7,000米級載人深潛器「蛟龍」號，為什麼還要自主研製4,500米級的「深海勇士」號？「深海勇士」海試領隊劉心成在接受香港文匯報採訪時表示，「深海勇士」號與「蛟龍」號最大的區別，是國產率達到90%以上，包括載人艙、機械手等關鍵設備全部國產，這將改變中國載人深潛事業成本過高、受制於人等情況，為正在研製的萬米載人深潛器奠定中國製造的基礎。
萬米載人深潛器正研製
劉心成等「深海勇士」團隊核心人員，都曾多次參加「蛟龍」號海試。在談及兩者區別時，劉心武表示，「蛟龍」號是集成創新，其載人艙是俄羅斯的，機械手等設備來自美國、加拿大，核心技術大約只有30%是國產的，60%是購買國外的，是類似於C919大型客機的研製方式。但是，隨着載人深潛事業的發展，中國科研人員越來越感到使用外國技術是受制於人，必須發展國產載人深潛裝備。
根據現場驗收專家在海試期間對「深海勇士」號的國產化率進行的統計和確認，其關鍵部件國產化率為91.3%，主要部件國產化率為86.4%，海試結果證明了，國產的載人艙、浮力材、鋰電池、推進器、海水泵、機械手、液壓系統、聲學通信、水下定位、控制軟件等十大關鍵部件性能可靠。國產技術和產品使「深海勇士」號在電能、潛浮速度、聲學通信和自動控制方面擁有獨特優勢，並且大幅降低載人深潛器的下潛和維護費用。這些技術積累還將為中國正在自主研製的萬米載人深潛器奠定基礎。目前，萬米載人深潛器的核心技術，大部分已被攻破。■香港文匯報記者 劉凝哲 三亞報道