■運輸及房屋局局長陳帆。香港文匯報訊（記者 文森）新一份施政報告推出免入息審查的公共交通費用補貼計劃，惟不包括紅色小巴及邨巴，引起市民及業界反彈。運輸及房屋局局長陳帆昨日表示，留意到一些屋邨或鄉郊偏遠地方只能使用邨巴或紅色小巴作為公共交通工具，當局會再檢討是否將兩者納入計劃。民建聯立法會議員劉國勳引述邨巴業界表示，如獲准納入計劃，將願意接受政府更大的規管。
政府在施政報告推出免審查交通補貼，只要乘客使用八達通、每月交通費超過400元，額外支出可享有25%補貼，以每月300元為上限。陳帆昨日在一個電台節目上表示，交通補貼計劃涵蓋的港鐵、巴士、綠色小巴、渡輪和電車，由政府負責審批收費，當局有監管角色，但邨巴的收費由有關屋苑的管理委員會審批，與紅色小巴同樣不受政府監管，因此沒有基礎提供補貼。
陳帆指政策原意為利民紓困，當局在過去數日留意到，很多巿民居住的屋邨以邨巴作唯一交通工具，在鄉郊偏遠地方，紅色小巴亦是常用的公共交通工具，因此會再作檢討是否納入邨巴，及檢視是否包括紅色小巴，希望社會可以給予政府時間思考。
邨巴願受更嚴監管
被問到如何避免水貨客濫用補貼，陳帆指不可以排除這個可能性，但重申現時約有1,000萬張八達通卡在市面上流通，每個月交通費用達2,000元或以上的只有四位數字，「是非常低的數字」，並指在免審查交津下，市民每用100元政府才補貼25元，他相信香港巿民的素質，不會花三倍金錢濫用政府一份補貼。
對於有人擔心計劃會洩露市民的個人資料，陳帆指八達通以電腦系統管理，但八達通公司不會索取市民的個人資料。
劉國勳表示，歡迎陳帆稱會思考是否將邨巴納入免審查交通費補貼計劃，認為政府是從善如流。
他引述邨巴業界表示，如獲准納入計劃，將願意接受政府更大的規管，並安裝八達通拍卡器。他續說，交通補貼計劃的原意是讓市民自主選擇公共交通工具，應以「錢跟人走」的方式減輕交通負擔，而非強迫市民改變現時的出行方式，令其他公共交通工具在繁忙時間更加擠迫。