■黃遠輝表示，小組對兩個土地供應選項持開放態度，日後會交由社會討論。香港文匯報記者翁麗娜 攝新址面積暢達度需符要求 料需長時間達業權共識
香港文匯報訊（記者 翁麗娜）土地供應專責小組昨日舉行第四次會議，討論重置葵青貨櫃碼頭及發展碼頭上蓋。小組主席黃遠輝於會後表示，小組對兩個土地供應選項持開放態度，若要重置貨櫃碼頭，新選址的面積及暢達度要符合要求，並須確保貨櫃碼頭繼續全天候運作，不受施工影響，至於在碼頭上蓋發展房屋則涉及高技術施工。他指暫無足夠資料顯示成本及技術上是否可行，但無論如何都會交由社會討論。
根據會上討論文件指出，葵青貨櫃碼頭共設9個碼頭，分別由5個私人營辦商按不同的土地契約以商業模式營運。該9個碼頭現時提供24個遠洋船泊位，佔地共279公頃，圍繞碼頭範圍約有100公頃土地主要用作港口後勤用途。
黃遠輝指政府若要與所有土地業權人就方案達成共識，需花一段時間。
文件指出，新碼頭的大小須足以應付行業需求及不斷轉變的營運模式，重置地點須具備某些先決條件，如水深須足以讓大型船舶停泊，航道要有足夠水深以便船隻往來。根據現今貨櫃船的大小，泊位長度亦不得少於400米。
黃遠輝表示，現時葵青貨櫃碼頭以全天候24小時形式運作，重置方案亦須確保新舊碼頭能無縫交接，且不會影響港口運作。
文件指出，除了重置葵青貨櫃碼頭外，坊間亦有人建議在碼頭上蓋加建平台以興建房屋，使現有港口得以繼續運作，同時更有效善用碼頭現有用地。
坊間建議在海濱60米到80米以外、碼頭設施之上建造一個高架平台。貨櫃箱存放地區上方約20米至30米的平台上可用於建造住宅單位，並假設平台下方空間可繼續用作貨櫃存放。
碼頭上蓋建屋成本難度高
黃遠輝表示，預期上蓋發展所涉及的技術要求非常複雜，其成本及難度亦會極高。如葵青貨櫃碼頭為私人土地，須先獲得相關土地業權人同意才可進行任何碼頭上蓋發展，亦須進行土地用途改劃才可在碼頭上蓋興建住宅單位，相關法定程序一般需時約一年半。
黃遠輝並指，貨櫃碼頭是24小時運作，要有交通配套及如何確保不受施工影響，都是非常大的挑戰。至於在碼頭上蓋發展房屋則涉及高技術施工，空氣、噪音及光污染等一系列環保挑戰要克服，亦對景觀構成很大威脅，需與不同業權及行業等持份者溝通。
「無論如何會交社會討論」
他指出，專責小組現時並無傾向哪個選項較可行，亦未有研究過成本問題，也無足夠資料反映財務上是否可行，「即使社會上認為可作為長遠土地供應考慮，政府決定開展工作，亦要非常長時間才能知道技術挑戰能否克服，但無論如何都會交由社會討論。」