■中國援建鐵路，把蒙巴薩到內羅畢的路程縮短至2個小時。圖為蒙內鐵路通車時，肯尼亞記者和火車司機合影留念。 資料圖片香港文匯報訊 據新華社報道，中共十九大後，中國站在了新的歷史起點上。中國將向何處去？世界需要多元發展，中國方案能貢獻怎樣的智慧？又將如何影響人類進程？近日，由中國社會科學院和中國國際經濟交流中心主辦的「中共十九大：中國發展和世界意義」國際智庫研討會在北京舉行，來自全球30多家智庫的數百名學者政要就此展開熱烈討論。美國《時代》周刊評價道：「中國越發展，為世界帶來的機遇和作出的貢獻就越大。中國的發展進步就是世界的發展進步，中國贏了，就是世界贏了。」文章寫道。
最新一期美國《時代》雜誌亞洲版的封面耐人尋味--象徵五星紅旗的紅黃底色上用中英文寫着「中國贏了」，這是該雜誌創刊以來首次使用中英兩種文字展示其封面內容。 文章歷數了中國在經濟、政治、社會等領域取得的驕人成就，認為今天中國的政治和經濟制度比二戰後主導國際體系的美國模式更為完備，甚至更可持續。
美國世界糧食獎基金會主席肯尼斯·奎因自1979年以來多次訪問中國。對於《時代》周刊的文章，他並不感到意外。「中國模式的成功實踐讓西方無法視而不見，讓其他國家無法置身事外。」奎因說。
「中國模式給我們帶來希望」
談到中國的變化，博鰲亞洲論壇理事長、日本前首相福田康夫還記得30多年前在北京長安街看到的情景：「機動車非常少，到處是單車的矩陣。」福田康夫說，「現在已是今非昔比。中國在10年裡建成了2萬多公里的高鐵，這樣的速度和效率遠超日本。」
肯尼亞非洲政策研究所所長彼得·卡戈萬加對中國高鐵懷有深厚感情。中國援建鐵路，把蒙巴薩到內羅畢的路程縮短至2個小時，為肯尼亞的經濟發展插上了翅膀。卡戈萬加說：「中國在世界發展史上是一個先例。中國模式給我們帶來了希望。」
西方自工業革命以來確立了長期心理優勢，「西方中心論」認為西方文明、制度和發展模式是最優的。在中國共產黨的帶領下，中國人民沒有複製西方模式，在不到100年的時間裡把一個貧窮落後的農業國建設成一個先進的工業國。與會專家認為，通往現代化的道路不止一條，中國方案對發展中國家而言，是現代化之路的全新選擇。
「中國還有幾千萬人生活在貧困線下，如果按照西方市場經濟的邏輯，而不採取政府主導的方式，我相信扶貧任務永遠不可能完成。」盤古智庫理事長易鵬說。
2008年金融危機之後，西方無法實現制度的根本性變革，反倒出現制度僵化和極具矛盾性的一面。主導這些國家的思想理論無法解釋困局，更無從提出解決方案。中國堅持走社會主義市場經濟道路，冷靜應對經濟增速「換檔期」，對世界經濟的貢獻率超過30%，成為世界經濟的「壓艙石」和「助推器」。
「面對中國的成就，西方愛用自己的標準來衡量中國的國家治理和發展，這不公平。」東中西部區域發展和改革研究院院長于今說，中國按照事物的發展規律來制定自己的發展策略，這不僅於別國無害，而且能和其他國家找到合作的利益交匯點。
立足世情、國情、黨情的變化，根據不同現代化階段需要拓展指導思想的內涵和外延，而不是簡單照抄照搬西方現代化模式，是中共推進國家現代化的一大關鍵。
推動全球治理進入新時代
「當今世界思想領域有哪些稀缺品？我認為其中包括引導人類前行、符合發展規律的思想燈塔；能在多元文化、多元需求和多元生活方式中凝聚共識和引發共同行動的世界觀、價值觀和安全觀，以及能為全人類造福的新型公共品。」中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲說，十九大報告提供了這種稀缺品。它超越了不同意識形態、不同道路選擇的局限，尋求人類的最大公約數和利益交匯點，符合各國人民對美好生活的需要。
「構建人類命運共同體」是習近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分，是新時代堅持和發展中國特色社會主義的基本方略之一，也是研討會上中外學者們討論最多的關鍵詞之一。
實施「一帶一路」倡議，創辦亞洲基礎設施投資銀行，設立絲路基金，舉辦首屆「一帶一路」國際合作高峰論壇、亞太經合組織領導人非正式會議、二十國集團領導人杭州峰會、金磚國家領導人廈門會晤......中國從全球治理的參與者逐漸轉變成領跑者，推動全球治理進入新時代。
與會專家認為，構建人類命運共同體需要解決許多實際問題。比如，各國在制定政策時應考慮外溢效應，加強創新政策的協調能力，克服交流中語言差異帶來的障礙等。
《時代》周刊這樣評價中國的世界影響力：如今沒有哪一個政府有足夠影響力來制定全球政治經濟規則。如果一定要賭一個能同時對合作夥伴和競爭對手施加最大影響力的國家，押注中國也許是一個明智的選擇。「中國越發展，為世界帶來的機遇和作出的貢獻就越大。中國的發展進步就是世界的發展進步，中國贏了，就是世界贏了。」文章寫道。