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【詩語背後】港珠澳大橋

2018-03-27

江 鄰

 千山翠色舞青龍

 萬頃清波托彩虹

 為有神州融港澳

 敢教敖廣讓時空

 滔滔怒水長橋鎖

 渺渺煙雲大邑通

 一俟灣區從此起

 珠江何必問西東

港珠澳大橋年內就要開通了,城中熱議不絕。於我而言,近年來因做粵港青年交流工作的緣故,有關話題並不陌生。而3月8日那天,與大橋的一次生動接觸,卻令我怦然心動。是日,我出差歸來,乘早航班從天津返港。飛機降落過程中,驀見春雨初歇,雲霧繚繞,初生的港珠澳大橋如一道彩虹,橫臥於萬頃碧波之上,與綿延逶迤的蒼山翠嶺相映生輝。

這個怦然心動,恰似2008年我在舊金山初見金門大橋時的感覺。金門大橋與其說是一座橋樑,不如說是一個象徵:象徵茪j工業時代的昂揚激情,象徵茬肸朽等D義的蓬勃時光,象徵茈H創新科技獨步天下的舊金山灣區破繭而出。

金門大橋誕生於20世紀30年代大蕭條時期,建築歷時四年,耗用鋼材十萬多噸,不僅造就了近代橋樑工程的奇跡,而且有茈角j的歷史學、經濟學和美學價值。大橋雄峙於聯接舊金山灣與太平洋的金門海峽之上,兩岸陡峻,跨度1,900多米。整個大橋造型簡潔,通體呈朱紅色,碧海白浪之間,如巨龍凌空,活力四射。當夕陽西下,華燈初上,紅霞與朱橋輝映,天高水遠之感尤其強烈。正所謂:

 峽高千仞一橋橫

 萬里波濤鎖海門

 赤練騰空吞落日

 漫天血色話前塵

舊金山不是單一中心的大都會,灣區裡有數個相對獨立的城市中心。正是以金門大橋為代表的幾座跨海大橋建成後,灣區經濟要素加速整合,諸城市在協同化發展上邁進一大步。隨後,才有硅谷的迅猛崛起,構成舊金山灣區發展的最大推力。

回頭再說港珠澳大橋。這座跨海大橋的建設,首先基於一個前提:珠江三角洲作為中國改革開放的排頭兵,兩岸發展並不平衡,西岸明顯滯後。

鑒於香港在廣東改革發展中的特殊作用,這個情況有其必然性。香港位於珠江東岸入海口,與珠江西岸的交通,陸路需繞行號稱「天下第一堵」的虎門大橋,水路則受天氣影響較大。且海運更適合大宗貨物流通,對散貨機動和人員往來並無多大幫助。修建港珠澳大橋,可望形成快速跨越珠江東西兩岸、貫通珠三角城市群的環狀高速公路網絡和綜合運輸體系。

當然,建設港珠澳大橋並不只是珠江西岸的需要,不只是廣東省的需要。長期以來,香港作為國際金融、貿易和航運中心,對周邊地區發揮茩垠n的輻射作用,同時又依託周邊的廣闊市場和豐富資源保持自己的活力。近些年遇到的一些發展瓶頸和經濟社會矛盾,愈來愈反映出一個深層問題:香港需要更大的騰挪空間。澳門是一個微型經濟體,以博彩、旅遊和金融保險為支柱產業,更是高度依賴粵港澳長期形成的產業分工格局。

隨蚍s東省經濟規模的持續膨脹,以及香港產業結構升級和澳門經濟多元化的迫切需要,構建更加便捷的粵港澳交通體系,推進珠江東岸的發展縱深,挖掘西岸的發展潛力,逐漸成為各方的共同願景。一句話,珠江三角洲需要上新台階,香港需要開拓發展空間,澳門需要產業配套。修築港珠澳大橋的建議,便首先由香港特區政府提了出來,隨即得到廣東省政府、澳門特區政府的認同和中央政府的積極回應。

港珠澳大橋2009年12月開工,2018年2月竣工。歷時八年多,建成世界上最長的跨海公路橋。大橋全長50公里,橋隧一體,似蛟龍戲水,騰空入海,怡然自如。舊金山灣區憑藉雄奇壯觀的金門大橋,把浩瀚的舊金山灣變成了自己的內陸湖。粵港澳大灣區則以飄逸瀟灑的港珠澳大橋,把伶仃洋和珠江下游廣闊的水域變成自己的內陸湖。港珠澳「一小時生活圈」由此形成。在生產力諸要素的流通中,人的流通是核心。人通了,一通百通。

儘管由於社會制度不同,粵港澳融合還需假以時日,而發揮各自優勢形成互補已是三地共識。食材已然齊備,一鍋靚湯正在熬製。這鍋靚湯,食材是豐富的,因而具備了足夠的密度;但各種食材還需充分交融,才會有濃度。打造國際一流灣區和世界級城市群,決不是輕而易舉的事。粵港澳三方都需要創新思維,更需要協調配合,方能共同做好這篇大文章。

想當年,文天祥「惶恐灘頭說惶恐,零丁洋裡歎零丁」,給這片海域籠上了一層無奈的悲情。而今,700多年過去了,滄海桑田。俯瞰珠江三角洲,粵水如碧,即將開通的港珠澳大橋,正在修建的深中通道,車水馬龍的虎門大橋、黃埔大橋,由南往北,橫臥其上。彷彿丹青妙手姿肆鋪陳的一座珠光寶塔,頂部廣佛同城,右為莞深港,左為中珠澳,周邊則以惠州、肇慶、江門的青山綠水點染,如朵朵祥雲環繞。高速幹線蛛網密佈,萬家燈火星耀其間,一個嶄新的世界級大灣區正闊步邁上人類歷史的舞台。

在今年全國兩會上,習近平主席由衷地說:「這個大灣區搞起來不得了。」

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