■珠三角新幹線機場設計年客量為5,000萬人次，比肩穗深港。圖為乘客在廣州白雲國際機場T2航站樓準備辦理乘機手續。 資料圖片最新計劃5000萬人次 最快年底奠基料2022年啟用
香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）隨着粵港澳大灣區加快建設，地處佛山高明的珠三角新幹線機場成為重點樞紐工程。據昨日佛山及廣東發改委方面消息，按最新規劃，珠三角新幹線機場設計年客量為5,000萬人次，比肩廣州、深圳和香港三大國際航空樞紐的旅客吞吐量級別。該項目投資350億元（人民幣，下同），目前正抓緊推進前期工作，最快於今年底奠基，擬2022年建成啟用，將填補大灣區西岸國際航空樞紐的空白。
目前，粵港澳大灣區機場樞紐的佈局不平衡，廣州、深圳和香港三大國際機場均佈局在珠江東岸。據中國民航局《2017年民航機場生產統計公報》顯示，去年廣、深、港三個機場的旅客吞吐量、貨郵吞吐量以及起降架次的排名均進入了全國的前六，足以說明整個大灣區航空需求量極大。
填補珠江西岸國際樞紐空白
相比珠海和澳門兩個「輕量級別」的機場，現時珠江西岸大型的國際樞紐機場仍處於空白狀態，而佛山、肇慶、中山、江門、珠海和澳門，再加上周邊的雲浮、陽江和茂名，整個西岸的常住人口超過3,300萬。
作為廣東重點打造的「5+4」骨幹機場之一，珠三角新幹線機場設計年客流量達5,000萬人次，按最高的4F等級建設，已列入今年廣東省重點建設項目，投資350億元，建兩條遠距離跑道及運行保障設施，將建設成為大灣區的一個全新的「窗口」。同時，新發佈的《佛山高明臨空地區戰略規劃》，初步劃定192.3平方公里臨空經濟區控制範圍，其中高明128.3平方公里、高要蛟塘鎮64平方公里。
港企搶先落子空港經濟區
為搶灘新幹線機場商機，部分港企已捷足先登，連續佈局珠三角新幹線空港經濟區。其中，綠地香港在以11.4億元收購佛山千畝文旅小鎮項目後，再進軍肇慶高要的樾湖，兩個項目合計5,700畝的規模。綠地香港有關負責人表示，在大灣區的空港經濟區連下兩子，展示了公司佈局空港戰略的決心。「隨着區域發展與空港世界窗口的連接，未來該幹線機場將為佛肇乃至整個大灣區帶來不可限量的上升勢能。」
2017年粵港澳大灣區五機場旅客量
香港赤鱲角機場 7,290萬人次
廣州白雲國際機場 6,583.69萬人次
深圳寶安機場 4,500多萬人次
珠海金灣機場 921萬人次
澳門國際機場 716萬人次
資料來源：百度/中新社