■深圳近1.8萬輛巴士均設有金融IC卡支付。 網上圖片香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）廣深港高鐵香港段將於9月23日開通，預計跨城、跨區的公共交通客流也將進一步上升。近日，香港文匯報記者從深圳地鐵運營總部獲悉，為了更好地迎接深港高鐵的大客流，滿足市民遊客的出行需求，地鐵3號線近期通過行車調整，將高峰期最為擁擠的區段（塘坑至華新）的單向行車間隔壓縮至2分25秒。早晚高峰期間，雙龍至塘坑、華新至益田區段雙方向列車間隔壓縮為平均3分38秒，運能提升了37.6%。
據了解，深圳地鐵還計劃將於下月進一步壓縮2、5號線最小行車間隔（指兩列同方向載客列車的間隔時間），同時將加大夜間列車的開行密度，進一步提升高鐵接駁站福田、深圳北站的接駁與疏運能力。
3號線高峰期開設「區間車」
地鐵「區間車」（即一條路線內的短程班次，不會走畢全程）是運行整條線路中部分路段的列車。深圳地鐵運營總部運輸策劃室主任曾平利介紹，地鐵3號線的早高峰客流以龍崗區前往市中心為主，晚高峰客流則正好相反。為此，地鐵3號線此前在高峰期客流最擁擠區段開設了塘坑至華新的小交路。調整後，3號線高峰期大客流方向的列車（早高峰往益田方向、晚高峰往雙龍方向），在塘坑至華新區段的間隔將壓縮至2分25秒，運能提升了3.45%。