■陳帆指政府會與港鐵研究懲罰機制是否有檢討空間。香港文匯報記者梁祖彝 攝陳帆：巴士難完全取代鐵路 會研究懲罰機制檢討空間
香港文匯報訊（記者 文森）港鐵荃灣線、觀塘線、港島線和將軍澳線的信號系統，於本周二早上同時出現故障，導致繁忙時間出現交通大混亂，「地上地下」都擠得水洩不通。社會各界於事後紛紛批評政府及港鐵的緊急應變措施不足，令受影響市民無所適從。運輸及房屋局局長陳帆昨日表示，明白事件令市民感到憤怒，當局會努力研究在鐵路營運有差池時，如何調動其他工具，以紓緩交通擠塞。他並指，政府會研究懲罰機制的檢討空間。
港鐵日前解畫，指「四線跪低」不涉及人為因素，初步估計故障可能與電腦程式設定有關，又稱會選一天提供半價優惠回饋乘客。不過，一眾市民最關注的，相信是如何減少此類事故發生，及緊急應變的措施。陳帆昨日到立法會交通事務委員會交代新年度施政報告內容時，多名議員跟進事件，詢問局方是否有後備方案應付相關情況、會否考慮引入其他鐵路公司競爭及目前的懲罰機制成效。
陳帆回應時表示，明白日前港鐵出現故障令市民感到憤怒，當局將努力研究調動及配套安排，令鐵路營運有差池時，可紓緩交通擠塞及市民出行困苦的問題，但強調巴士的載客量難以完全取代鐵路。
同時，政府早前已要求港鐵盡快就事故提交調查報告，以便作出跟進，包括檢討鐵路事故時免費接駁巴士的調配安排。
引鐵路公司競爭持開放態度
對於有議員聲言港鐵「一鐵獨大」，陳帆指假如有具能力和適合的營辦商，當局不排除任何可能，包括引入其他鐵路公司競爭，但政府會在現有情況下改善鐵路服務，並與港鐵研究懲罰機制是否有檢討空間。
會上有議員問到港鐵沙中線醜聞。有報道稱承建商禮頓於2013年擅自將紅磡站77幅連續牆設計中的部分鋼筋刪走，惟港鐵及屋宇署到2015年才發現。
陳帆回應時指，由於目前很多調查正在進行中，調查委員會和執法機構正調查事件，政府現階段不宜就個別事件作評論。他說：「事實只有一個，相信交予委員會審視及判斷會更為穩妥。」
重檢沙中線通車目標
陳帆並指，當局正全力推展沙中線，原定「大圍至紅磡段」可於2019年年中通車，然而有鑑於紅磡站的連串事件及相關調查工作，政府須確保沙中線在完全符合建造規格及安全的前提下方能開通，故該路段的通車目標有需要再作檢討。