港鐵沙中線項目紅磡站擴建部分連續牆及月台層板建造工程調查委員會昨日繼續聆訊。分判商中科興業董事總經理潘焯鴻估計，工程中有3萬粒螺絲頭接合有問題，當中大約5%螺絲頭，即千多支鋼筋被剪。潘焯鴻又否認因為與禮頓有商業糾紛而提出問題向禮頓施壓，並解釋因為禮頓和港鐵成立技術小組，制定補救方案，所以願意根據去年與禮頓的保密協議，按對方要求，刪除手機中兩張剪鋼筋的相片和影片，並銷毀存在雲端的相片，及將相關電腦格式化。
裝螺絲頭工具 未在地盤見過
潘焯鴻昨日第三日作供，指相信整個紅磡站工程涉及逾四萬粒螺絲頭，其中有3萬粒螺絲頭接合有問題，當中大約5%螺絲頭被剪，即千多支鋼筋被剪。他關注螺絲頭被剪後，會減低用來吸收地震波的鋼筋延伸性。
潘焯鴻引用一張由港鐵提交的相片，認為相片中5條已安裝入石屎的鋼筋，有4條不合格，包括3條未完全扭入，以及有一條未做部分工序。他懷疑工人無利用適當工具安裝螺絲頭，因為工人應該用工具「磅尺」安裝螺絲頭，但他從來無在地盤見過「磅尺」。
代表調查委員會的資深大律師指，製造鋼筋螺絲頭的「人和科技」提供的說明書，扭螺絲頭毋須工具安裝，以及露出部分扭紋仍可接受。潘焯鴻質疑說明書的可靠程度，建議委員會測試，以及諮詢扎鐵工會和商會的意見。
他又展示建築署文件說明安裝之後，露出的扭紋不可以多過一個圈。
委員會主席夏正民問，若只是百分之五的鋼筋頭被剪，是否足以影響車站結構安全？ 潘焯鴻同意若只是剪鋼筋問題，不足以影響結構，但不可以忽略其他問題。他說，紅磡站除剪螺絲頭問題，亦有在石屎鑽孔安裝鋼筋的問題，其中一個區域已不見了200多粒螺絲帽。
潘焯鴻說，在2017年1月6日向禮頓的項目總監發電郵，指禮頓剪鋼筋，是因為於2016年12月與禮頓有商業糾紛，中科當時正追討禮頓600萬元，現時累積至3,000多萬元，禮頓聲稱中科未完成工作，於是他們翻查紅磡站地盤拍下的數以十萬張相片紀錄，發現大量照片顯示有剪鋼筋情況，包括一堆堆被剪的鋼筋頭在地上。
潘焯鴻：若施壓可直接找港鐵
委員會律師指有人質疑他因為商業糾紛，所以提出一些問題施壓。潘焯鴻否認，稱金錢對中科並不重要，如果要施壓，可直接找港鐵，因他當時曾與時任港鐵工程總監黃唯銘聯絡，指禮頓未支付工程費用，當時黃唯銘曾叫他若禮頓仍繼續拖數，可聯絡另一名港鐵人員。
潘焯鴻說，如果要施壓，直接聯絡這名港鐵人員更強、直接和痛快，港鐵自然會向禮頓施壓，中科毋須要挾禮頓。
至於為何在2017年9月18日，中科和禮頓達成商業協議後，願意跟隨協議，刪除大量拍到螺絲頭被剪的相片。潘焯鴻說，因為他當時真誠地相信禮頓和港鐵聲稱成立了技術小組，會有補救方案，所以簽署保密協議時，按禮頓項目總監要求，刪除手機中兩張剪鋼筋的相片和一段影片、銷毀存在雲端的相片，及將相關電腦格式化，還要即場電郵運房局指圓滿解決事件。■香港文匯報記者 文森