■陳帆指出，三隧分流可令於繁忙時間，縮減紅隧（見圖）及東隧一成至逾四成車流。 資料圖片陳帆：西隧協議得來不易 紅東隧有望減逾四成車流
香港文匯報訊（記者 文森）過海隧道車流不均問題持續多年一直未能解決，行政長官林鄭月娥在施政報告中提出最新的三隧分流方案，立法會交通事務委員會解釋有關建議，但不同黨派的議員均對建議有保留，質疑政府的估算準確程度，運輸及房屋局局長陳帆則指，與西隧達成協議得來不易，希望議員先通過建議再作檢討，並指新方案可於繁忙時間縮減紅隧及東隧一成至逾四成車流，節省過海時間約13分鐘。
政府提出的三隧分流方案建議紅隧和東隧加價，而西隧則減價，以私家車為例，行紅隧或東隧的收費會加至40元，但行西隧就可以減價至50元。
政府預料紅隧和東隧的總車流在繁忙時間可縮短達最多逾四成，過海時間能節省多達13分鐘，同時可釋放10個港九交通分流點。
陳帆說，當局亦鎖定私家車、電單車及的士西隧費用，免受加價壓力，整體市民亦會受惠，節省出行時間之餘，並節省每年8億元社會成本及3,800公噸二氧化碳排放量。
劉國勳批「幾面不討好」
不過，民建聯立法會議員劉國勳批評方案「幾面不討好」，質疑紅隧及東隧加價無助解決塞車問題，擔心西隧減價反而會令附近變得擠塞。
民建聯立法會議員陳恒鑌則認為，政府補貼專營巴士過海的同時，非專營巴士及小巴亦應獲同一待遇。
民主黨立法會議員林卓廷質疑政府的估算準確程度，擔心三隧分流後連西隧也有機會出現塞車問題，市民一旦遇上急事要過海將變得困難。
陳帆回應議員的質疑時表示，方案經過大量的數據分析再作推算，強調估算具科學基礎，認為政府現有建議已經是最理想的方案，指一旦將紅隧、東隧的加幅調低，就難以達至分流效果
現有方案暫時只得自由黨及旅遊界議員姚思榮表明支持。陳帆指，政府與西隧達成的協議得來不易，希望議員可通過方案，重申政府不打算回購西隧，但現有分流建議可於政府2023年收回西隧後再整體檢討。
另外，市區的士工商團體約20名代表昨晨到政府總部請願，他們指現時的紅隧擠塞情況影響到中環、銅鑼灣一帶的交通，令的士司機無法迅速將乘客送到目的地。
團體認為三隧分流有急切需要，呼籲議員作出妥協，促請立法會盡快通過政府提出的三隧分流方案。
的士業倡「空的」過三隧15元
他們並建議政府將空載的士使用過海隧道收費劃一為15元，稱措施可改善空載的士兜路拒載問題。