■司機李小華稱，深圳北至香港西九龍區段26公里全是地下隧道，猶如「開地鐵」。圖為高鐵從深圳北站進入廣深港高鐵香港段。 資料圖片今年46歲的高鐵司機李小華，駕駛動車逾8年，去年7月，他按上級要求參加廣深港香港段聯合調試及試運行。9月23日，李小華駕駛着「復興號」開啟了首趟香港之旅。今年是李小華值乘廣深港高鐵迎來的第一個春運，李小華信心滿滿地說：「我們一定會將旅客安全送到目的地，讓旅客過一個平安的好年！」
「G6581次可以關門。」G6581次列車長呼叫司機李小華。「G6581次可以關門，司機明白，行車憑證確認，出站信號好了，車載設備雙黃閃側線限速80km/h，車關門燈亮，車門已關閉，開車時間，按點開車！」駕駛室裡李小華應答後，隨即標準化作業。1月20日9時49分，列車緩緩啟動，「儀錶注意！各儀錶顯示正常......」李小華一路高呼，開始了他駕駛「復興號」動車組旅程。
「現在我感覺我們從高鐵司機變成了地鐵司機。」李小華提起參加廣深港的工作感受時，笑着調侃道。廣深港高鐵高峰時期，每三分鐘發一趟車，深圳北至香港西九龍區段26公里全是地下隧道，只有在石崗區段有四五百米距離的一個天井能望見香港的天空。每次值乘經過那個地方，李小華總會多看幾眼。
高鐵頻提速 念及感自豪
「1999年剛入路時，駕駛韶山1型電力機車跑車平均速度只有80km/h，到了2005年，駕駛韶山8型電力機車後速度提高到了120km/h，再到2009年值乘武廣高鐵時，開上了時速300公里『和諧號』。如今我駕着的中國標準動車組『復興號』奔馳在南中國，感到無比自豪。」鐵路速度變化，讓李小華感慨萬分。■香港文匯報記者敖敏輝 廣州報道