香港文匯報訊（記者 文森）路政署昨日公佈深圳灣大橋一條外置式鋼纜因鏽蝕折斷，因應維修需要，往香港方向三條行車線中現正暫時封閉兩條，並已聯絡承建商安排更換折斷的鋼纜，料需時三星期。路政署署長陳派明表示這屬於個別事件，大橋其餘鋼纜沒有異樣，強調經專業顧問及工程師檢測，證實大橋結構安全，路政署會盡快安排維修，並會在三個月內檢測全港其他大橋的鋼纜情況。目前深圳灣公路大橋交通狀況正常，呼籲使用大橋的人士留意交通安排。
陳派明昨日在記者會上表示，署方於在2月15日巡查期間，發現深圳灣公路大橋往香港方向高架橋，其中一條外置鋼纜折斷，初步估計鋼纜因鏽蝕折斷，形容情況不尋常。他解釋鋼纜分外置及內置兩部分，內置有40條鋼纜，外置6條，今次折斷是外置的其中一條。對上一次檢查鋼纜於去年9月，而署方約兩星期前檢查大橋其他事宜時，沒有發現異樣，陳派明解釋由於鋼纜有灌漿保護，難以單從外面看出有鏽蝕。
有灌漿保護 表面難見鏽蝕
這條折斷鋼纜直徑160毫米，陳派明強調設計大橋時已考慮到有可能要更換鋼纜，就算少了其中一條，仍可繼續行車。署方初步相信是鏽蝕所致，相信屬個別事件，鋼纜折斷並不常見。涉事路段在香港段，工程由香港承建商負責，陳派明指，現時正聯絡相關承建商，安排更換折斷的鋼纜。同時，政府亦會取受損的鋼筋進一步試驗，並找出鋼纜折斷原因，以及聯絡專家進一步測試鋼纜的狀態。
將考慮測試其他鋼纜和橋樑
他表示，須視乎測試結果，考慮會否進一步測試其他鋼纜。署方又冀能在3個月內將全港類似設計的鋼筋橋樑一併檢視，以確保安全。
陳派明舉例，青衣南橋及八號幹線公路的橋樑皆以相類似方法設計，同時使用內置式及外置式預應力鋼筋。
深圳灣大橋是連接深港的跨海大橋，位於伶仃洋深圳灣之上，為深港西部通道的組成部分。大橋於2003年8月動工建設，2007年7月1日建成通車。大橋全長5,545公尺，橋面為雙向6車道高速公路。有專家認為，可能阻隔鋼纜與空氣接觸的油脂漏盡，導致鋼纜生鏽並斷裂。
註冊工程師倪學仁稱，大橋設計會用油脂保護鋼纜及結構，令它不會生鏽，油脂會令它與空氣隔絕。不知什麼原因令油脂漏出，導致裡面乾了，空氣入到去，鋼纜就會因生鏽而斷裂。他說，暫時可能沒有危險，但如果大風的日子就難講。