「管控辦」升呢 精英學院防超支 黃偉綸盼立會挺撥款
香港文匯報訊（記者 馮健文）「明日大嶼願景」計劃中有6個優先推展的交通運輸網絡工程，包括3條鐵路，惟近年鐵路工程項目不時超支，令人關注計劃會否超支。發展局局長黃偉綸指出，過去10年只有10%工務工程出現超支，政府將採取兩招加強控制成本，包括將「項目成本管理辦事處」升格為「項目策略及管控辦事處」；以及籌辦設立「主要項目精英學院」，培訓公職人員推展工務工程項目。他有信心「明日大嶼」不會超支，會努力爭取立法會議員的支持，通過計劃的撥款。
黃偉綸昨日在記者會上公佈計劃的工程造價估算時強調，有關造價是非常初步的粗略估算，他們作出的一些假設，未來會因應隨後開展的規劃工程研究結果，有進一步改動，故較準確的工程造價，需待完成研究後才能推算出來。
被問及近年本港的鐵路工程不時超支，令人關注計劃中的交通運輸項目也有超支可能，黃偉綸指出，過去10年涉及超支的工務工程項目約10%，其餘90%均可在預算內完成；且若將立法會批出的工程費用預算總數與實際支出總數相比，仍有約13%盈餘，故公眾毋須太擔心超支問題。
他承認，有10%工務工程項目超支當然並不是可喜可賀，但政府將採取一系列措施，包括把現有的「項目成本管理辦事處」升格為「項目策略及管控辦事處」，加強成本監察和項目管控的能力；以及籌辦設立「主要項目精英學院」，培訓公職人員推展工務工程項目，故對日後控制項目的成本有信心。
人造砂供應穩定用價平
被問及填海填料短缺問題，黃偉綸表示，現時本港每年可產生1,500萬公噸「惰性填料」，均屬建築廢料，適合用作填海。至於人造砂，隨着需求量增多，內地已有更多生產線，供應穩定，每噸約120元，較海砂每噸180元便宜，故填料的挑戰應可克服。
在應對氣候變化方面，黃偉綸指出，即使去年颱風「山竹」襲港，機場島亦安然無恙，交椅洲人工島距離海平面有約6米至7米高度，相信足夠抵禦，未來也可因應氣候變化稍微加高，增加弱波石，此舉對總成本的影響不大。
發展棕地成本與填海相若
對於不少團體提出應先發展棕地才考慮填海，黃偉綸指，興建人工島未必可與棕地直接比較，但現時收回土地每平方呎也需約1,300元，與填海成本相若。
黃偉綸表示，下一步會在本月26日（下星期二）到立法會發展事務委員會，就項目研究的5億多元撥款和10億元在環保方面的基金作出解說，接着再提交立法會工務小組委員會和財務委員會審議。他期望當立法會看到香港對土地的迫切需求時會支持撥款，政府會努力爭取支持。