■馬時亨感謝同事不眠不休進行復修工作。 港鐵提供圖片香港文匯報訊（記者 文森）港鐵在日前測試新信號系統期間，發生兩列列車相撞嚴重事故，車廂嚴重損毁，荃灣線往來中環站至金鐘站的服務昨日繼續暫停。立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰指，初步結論指事故與新系統軟件有關，認為港鐵應考慮撤換荃灣線以外其他路線的新信號系統供應商。另外，有專家預計，港鐵移正偏離路軌的車卡後，仍有後續工作，相信最快都要數日才可完成復修。
田北辰昨日出席電台節目時表示，懷疑事故與信號軟件的數據輸入出錯有關，以致防撞系統出現問題。他說，信號系統軟件應具備功能，當感應到有任何可疑物接近，列車都會自動剎停，如果未能做到，等同軟件無效，可以控告供應商。他指，涉事信號系統軟件承辦商參與的項目，前年在新加坡及今次在香港接連發生事故，港鐵應重新考慮是否繼續按2015年簽定的33億元合約，由相關承辦商營運其他7條鐵路線新信號系統。
專家料起碼需時數天復修
職業訓練局工程學科前助理學術總監趙炳權在電台節目上表示，相信新系統是軟件設計有問題，未能做好防撞功能，又質疑港鐵在事前進行模擬測試時，有沒有測試過所有極端情況，例如在列車班次最頻密及最高車速行駛情況下，新系統的應付能力。
他說，港鐵應該在設計軟件階段，提供列車運作最惡劣情況下的數據，並成立獨立團隊進行測試，以找出設計盲點，否則難令公眾安心。
趙炳權出席電台節目後說，港鐵要移正事故中偏離路軌的列車車卡相當困難，就算成功移正亦有後續工作，例如更換車轆和檢查路軌受損情況，而港鐵只能每晚收車後幾小時進行工作，估計復修最快都要幾日時間才可以完成。
港鐵擬查輸入數據是否出錯
另外，港鐵車務工程總管李家潤昨日在商台節目上說，過去曾經獨立測試新信號系統的主電腦、副電腦及後備電腦，都無發現問題，但事故當日模擬主電腦、副電腦失靈，轉換到後備電腦進行測試時，就發生兩架列車相撞意外，自動制動系統並無發揮作用，車長要以人手煞車，由於距離太短，結果兩車相撞，已經責成系統承辦商調查為何會出現軟件問題，而專家小組其中一個調查方向是輸入的數據是否出錯。
李家潤說，7條市區線、機場快線及迪士尼線將來都會轉用這套新系統，雖然承辦商向新加坡地鐵提供的信號系統，亦曾經發生列車相撞事故，但與港鐵轉用的新系統完全不同。至於是否重新考慮繼續聘用有關承辦商，他說，要在完成調查今次事故後，再決定下一步行動。