■ 高鐵「地鐵化」或先於往來西九龍站及深圳北站的列車試行。「地鐵化」將可節省旅客在車站等候指定班次的時間，有助高鐵提高實際運載率。 香港文匯報記者梁祖彝 攝港深段研先試行 提高實際運載率
香港文匯報訊（記者 文森）通車至今逾半年的廣深港高鐵香港段擬進一步優化票務安排。有消息指，港鐵正構思將高鐵「地鐵化」，即購票後隨時上車，毋須限於指定班次上車。有指來往西九龍站及深圳北站的列車會先試行。港鐵回覆查詢時亦證實有關構思，但指高鐵票務安排需與內地營運單位磋商，現階段未能確定在哪些車站實施。有乘客得知構思後亦大表歡迎，相信做法可以提高列車的實際運載率，紓緩高鐵在長假期間一票難求的情況。
高鐵每日有多班列車往來香港與內地，但乘客現時必須及早計劃行程，因為所有車票均有指定列車班次，乘客在列車開出前，只有一次機會免費更改乘車日期、車次及車廂等級，而且高鐵車票是以人民幣定價，即使乘客改乘同一日相同車廂等級的另一班列車，票價亦有可能因為匯率變動而與原來購票票價不同。
尚需與內地營運單位磋商
但市民日後乘高鐵往返內地或會更加方便，有消息指港鐵正計劃將高鐵「地鐵化」，車票日後或不再印上指定班次，乘客購票後可隨時上車。不過，有指該計劃只適用於往來香港的西九龍站至深圳北站，因為若將這做法延伸至更遠的車站，列車可能要「站站停」讓有需要的乘客下車，例如由西九龍站至廣州南站，若逐站停車，48分鐘到埗的「服務承諾」勢必受到影響。
港鐵回覆香港文匯報查詢時證實內部正研究將廣深港高鐵香港段「地鐵化」，發言人指港鐵會因應營運客務服務情況，不斷尋求提升服務，方案當中包括將高鐵「地鐵化」，但強調想法仍待詳細研究，之後需與內地營運單位進一步磋商，港鐵現階段並未有計劃詳情可以提供。
田北辰：容許企位更方便
曾任九鐵主席的立法會議員田北辰透露，據他了解新安排的成事機會極高。他透露，香港與內地就新安排商討了一至兩個月。如果安排獲得落實，他相信每班由西九龍開往深圳北的高鐵列車會公佈剩餘座位數目，或容許企位，有助乘客計劃行程，相信可增加短程高鐵的吸引力。
不少乘客亦支持有關建議，在深圳讀書的楊小姐昨日下午3時許到達高鐵西九龍站，但只能即場買到昨晚7時許開出的車票，只需10至20分鐘的車程卻要等數小時才能上車，所以她支持將高鐵「地鐵化」，認為做法可為乘客帶來方便及彈性，「在香港乘高鐵要過關，時間較難預計，如果可以隨時上車會方便很多。」
有乘客憂降低高鐵舒適度
不過，有乘客則對有關建議有所保留，陳小姐表示，「選擇高鐵是因為較快和較舒服，變成『地鐵』會減低高鐵吸引力！」她並指消息所提及的建議只涉及深圳北站，稱由香港市區往返該站有很多不同的交通工具可以替代，認為能受惠於新安排的乘客數目不多。
高鐵香港段自去年9月通車至今已經營運逾半年，總乘客量於上月衝破1,000萬人次，平均每日接載5.4萬人次，而西九龍站至深圳北站平均每日售出約1.6萬張車票。據港鐵上月發佈的業績，高鐵香港段截至2018年年底有6億港元收入。