■公安部推行簡化臨時駕駛許可申領手續等6項措施。香港文匯報記者趙一存 攝港澳台居民換領年限延時10年 解決跨境司機招聘難題
香港文匯報訊 綜合記者趙一存、敖敏輝及李昌鴻報道，香港文匯報記者從中國公安部獲悉，自9月20日起推行簡化臨時駕駛許可申領手續、延長臨時駕駛許可使用期限等6項措施（見表），便利臨時入境車輛人員出行。其中，港澳台居民換領內地大中型客貨車駕駛證年齡由50周歲放寬至60周歲，香港跨境客運和貨運公司相關人士對香港文匯報表示，新政策為企業今後招聘跨境司機，拓寬了選擇面，尤其是客運行業，「可以說是解決了招聘大難題。」
今次出台的6項政策中，有2項是直接為大灣區居民量身定做。除上述大中型客貨車換領政策，新政提出對香港和澳門機動車經港珠澳大橋通行，澳門機動車進入橫琴，台灣機動車進入平潭，不再發放紙質牌證，取而代之的電子臨時入境機動車牌證有效期為1年。
有意延長駕駛工作年限
公安部交管局副巡視員劉宇鵬在當天的記者會上介紹說，面向港澳台居民和車輛的舉措，意在延長港澳台人員駕駛車輛的工作年限，增加就業機會，保障改善民生，促進港澳台和內地（大陸）物流運輸發展；進一步優化提升進入內地（大陸）的車輛牌證服務管理，便利港澳台駕駛人在內地（大陸）駕車，更好地服務促進港澳台和內地（大陸）經貿發展和人員往來，促進粵港澳大灣區、平潭綜合試驗區的發展，讓港澳台居民更便捷全面地了解內地（大陸），提供更多的發展機遇，共享發展成果。
從事運輸行業的港人李少鳴介紹，根據舊有政策，持有香港駕駛證的大巴司機，若年齡超過50歲，則無資格參與內地相應駕駛證的考試。而50歲之前已持內地客車駕駛證的香港司機，可一直工作到65歲。他告訴香港文匯報記者：「大巴司機沒有固定的雙休，越是假期工作越忙，而年輕人恰恰對此很在意，選擇這個行業的人很少，導致行業平均年齡越來越高。」
李少鳴介紹，跨境巴士行業招聘高峰有兩次，一次是1997年香港回歸前後，兩地往來增多，客運需求增大。另一次是2003年自由行政策推行，內地居民前往香港旅遊、購物需求上升。之後，跨境巴士的司機平均年齡持續走高。李少鳴目前所在公司擁有300名跨境巴士司機，平均年齡已經超50歲。年輕人不肯加入，招聘經常要從超過五十歲的香港老司機入手，香港開巴士的司機，是其中一個重要來源。
他相信，政策制定部門看到了跨境巴士以及跨境貨櫃車行業面臨的此種困境，才出台有針對性的辦法，這是一個「解渴」的政策。今後，公司招聘司機的難題將輕鬆解決。
利於跨境司機發展事業
香港貨櫃車運輸業職工總會前副主席謝浪也向香港文匯報記者表示，目前內地大貨車B2駕駛證年審期限為一年一次，如果駕駛證沒有扣分記錄，可以免檢。此次新政放寬港澳台大中型客貨車駕駛證年齡從50歲延長至60歲，意味着他們在內地工作年齡延長了10年。內地經濟規模龐大，市場機遇多，這將有利他們事業發展和收入穩定增長。