宋清輝
新冠肺炎疫情對中國外貿領域帶來的衝擊亦不容小覷。由於中國已是全球最重要的「世界工廠」，一旦疫情影響出口延緩時間過長，一些貿易合作夥伴很可能會將供應鏈轉移到其他國家，逐漸減少對中國的依賴。我認為，新冠肺炎疫情很可能是一個導火索，外資出於多元化投資和供應分散風險的考慮，很可能會加速「逃離」中國內地，這無疑對中國的全球產業鏈和供應鏈極為不利。
以內地汽車製造行業為例，由於受新冠肺炎疫情影響，中國內地零部件製造商無法及時復產供貨，已導致國內外許多車企處於停工或半停工狀態。特別是作為疫情重災區的武漢，處於風暴眼中的湖北龍頭企業--東風集團，其採購、生產、物流、銷售，整個供應鏈近乎處於停滯狀態，而長時間關閉無疑會對汽車業和電子元件生產產生重大不良影響。短期來看，總部位於武漢的上市公司的全年營收或均將受到一定的影響，其營收將會大幅度下滑。觀察到，2018年-2019年中國內地車市下行，2020年開年又出現疫情。這種背景下，整個汽車行業回暖無疑會更加艱難。
武漢上市公司深受疫情影響
根據我了解，除東風集團總部、東風子公司工廠設在武漢，上汽通用的工廠也建設在武漢。此外，博世、法雷奧、偉巴斯特等汽車供應商的工廠也建在武漢。不難發現，2020年開局不利，將導致東風集團乃至整個中國汽車製造業迎來空前壓力。
以上的影視行業、汽車行業現狀，是新冠肺炎病毒疫情對中國經濟嚴重衝擊的一個縮影。在此背景下，一些抗風險能力較差的中小微企業，很可能會迎來一波倒閉潮。中小微企業是社會就業的主要載體，倒閉潮將來很可能會帶來較大的就業衝擊，並危及社會穩定。但是，隨着疫情未來逐漸得到有效控制，以及一系列助力幫扶政策措施陸續落地，中小微企業倒閉潮和供應鏈轉移的可能性將會逐漸降低。總之，我認為，疫情並不是經濟大危機，中國經濟韌性依然十足，中國經濟發展長期向好的基本面決不會因疫情而發生大的改變。
在人類歷史上，我們曾多次與重大疫情交手，但最後都以勝利而告終。新冠肺炎不是人類最後一個重大疫情，但只要我們做好充分準備，完全可以控制住下一場重大疫情的出現，這亦是歷史發展的必然規律。不論何時，只要心中充滿陽光，陰霾一定能被驅逐。
作者為著名經濟學家宋清輝，著有《床頭經濟學》。本欄逢周一刊出