資深財經評論員黎偉成
恒生指數3月6日收盤26,147，跌621點，陰陽燭日線圖由大陽燭轉大陰燭，即日市中、短技術指標明顯逆轉，特別是9RSI中軸下方底轉頂背馳由47跌至36，短態恁弱。恒指失頸線後的短期支持，會是2019年10月11日的上升裂口25,707至25,986，失關便得考驗對上一日的高位25,625和低位25,521；初步阻力26,321、26,408以及26,527與26,767等。
股份推介：港鐵(0066)因香港公眾活動(此為「客氣」之語，實為亂港反中暴亂)，使其股東應佔溢利於截至2019年全年為119.32億元，同比減少25.5%，相對於上半年所減22.27%，下半年所減的28.73%，乃因：核心業務的(一)香港客運業務於2019年下半年受到香港一些公眾活動的不利影響，使(I)營業額92.48億元同比減少8.78%，使全年的營業額199.38億元同比減少2.6%；並出現(II)虧損15.43億元，使全年蝕5.91億元，而上半年則是少賺17.08%至僅9.52億元，很主要受困於(III)這些公眾活動使鐵路網絡遭受破壞和干擾，使下半年的(i)載客量僅5.24億人次同比減少14.8%，表現遠遜於上半年10.24億人次和上升2.5%，和於(ii)香港的各類交通客運總量所佔的比重下跌至47.7%。
香港以外業務表現理想
(二)香港車站的業務，亦受到香港一些公眾活動的負面影響：(1)營業額全年67.99億元同比增長5.3%，當然不及上半年35.05億元同比增長15.61%和2018年全年增8.08%至26.79億元的表現。(2)利潤貢獻於去年下半年24.43億元減少6.98%，上半年則賺26.78億元和增加10.98%，故全年的利潤只增2%至51.22億元。但香港以外的業務特別是(三)中國內地及國際鐵路業務，營業額於2019年達210億元同比增1%，額度已超越香港客運業務之數，利潤貢獻10.89億元同比更是大幅增長50.9%，而2018年則增收20.93%，和少賺71.3%。(筆者為證監會持牌人士，無持有上述股份權益)