香港文匯報訊 (記者 周紹基) 在疫情打擊中國原油消費之際，其實並未減少首季的原油進口，而是以去年同期近兩倍的速度，將原油收儲起來。市場相信，內地借目前低油價，大手增加庫存的步伐不會停下。有外電分析計算指，內地今年首季，每日增加了逾100萬桶的原油儲備。分析師稱，在油價低企下，內地的化工業、航空業及油輪業有望受益，也有助於疫情過後，全國復工復市的起動成本。
利復工復市 趁低增石油儲備
外電分析文章指出，中國雖然從不公佈石油戰略儲備及商業庫存的官方數據，但將進口及石油產量總和，減去煉油廠的原油加工量之後，便可得出一個約數。據中國海關數據，首季原油進口量為每日1,020萬桶，加上每日自身產量374萬桶，得出首季的原油總量為每日1,394萬桶。不過，內地首季的煉油廠加工量僅為每日1,196萬桶，即是說未加工的可用原油每日有198萬桶，這批原油很大機會成為了中國的石油儲備。
踏入今年4月，油價進一步崩盤，市場相信中國會繼續加大原油的儲存量，而不是減少進口。除海運外，中國還有透過從俄羅斯和中亞的輸油管道進口，故中國的石油儲備料會繼續增加。其他主要原油進口國，例如日韓等國，並沒能力可大規模地將原油儲存起來，只好大幅降低原油進口量。
富瑞指出，中國可在今次的油價大跌期間，成為最大贏家，並稱若內地GDP中的石油入口成本，每減低0.5%，內地的GDP產出將提高0.25%。
推寬鬆貨幣政策 壓力將更小
東北證券財富管理部總經理郭峰表示，作為全球最大的石油進口國，低油價對中國相對有利，因為目前最擔心的是出現滯脹，事實上，即使內地經濟轉差下，食品價格仍一直於高位徘徊。如今國際油價低企，令中國推行寬鬆貨幣政策上，所受的壓力會更小。
他預料，以石油為原物料的石化產業，生產成本可望下降，如中石化(0386)、上石化(0338)的業績可期。航空、交通等運輸企業，也受益於成本下降，但航空股目前受航班需求急降的衝擊更大，且在油價對沖上亦要損手；油輪股則可受益於儲備需求帶來的運費上漲。同時，石油生產商及油田服務商的盈利會大幅受損。