■國際油價近月跌跌不休，港汽油價仍未見有大幅減價跡象。 香港文匯報記者 攝香港文匯報訊（記者 殷考玲）國際油價近月跌跌不休，昨日5月紐約期油更一度暴跌至負40美元，已經無法用下跌多少%來形容，但仍未見香港汽油有大幅減價跡象，引來本地車主或者揸「搵食車」的車主不滿。有車主表示香港汽油一向易加難減，加上各油商疑有合謀定價、壟斷之嫌，即使紐約期油暴跌至負價香港車主都未能受惠，故他認為政府應該淘汰舊車，大力鼓勵使用電動車，以免再被油商「揸頸就命」。
周浩鼎促調查有否合謀定價
民建聯立法會議員周浩鼎昨日表示，紐約期油價格歷史性跌至負數，但本港油價並無跟隨調整，質疑本地的油公司有合謀定價之嫌，要求競委會對事件作獨立調查，並指在目前的特殊情況下，政府有必要出手介入，盡快與燃油公司商討，了解並協調近日油價問題。他續稱，油價牽涉香港許多市民開支，在目前經濟受疫情蹂躪下，若政府能適當調整油價，將會惠及社會大眾，紓解民困。
政府應鼓勵棄舊車用電動車
香港車主經常抱怨汽油易加難減，車主黃先生表示汽油是民生必需品，但香港可供選擇的油公司不多，導致汽油價格易加難減，各油商又有合謀定價及壟斷之疑，他認為政府應該淘汰舊車，大力鼓勵使用電動車，以免再被油商「揸頸就命」。
是次紐約期油暴跌至負價，當中是指未經提煉的原油，香港沒有煉油廠，本地出售的車用燃油全是進口成品油，而並非原油。消委會曾經解釋，原油與成品油，車用無鉛汽油及車用柴油等是不同的產品，所以國際原油價格的變動與無鉛汽油及車用柴油零售價的調整不一定相同。 同時，香港汽油價格不是跟國際油價走，而是跟新加坡無鉛汽油和車用柴油的離岸價來釐定。
再者，成品油入口價只是本地汽油零售價的其中一項成本，當中的零售價包含了稅項，而無鉛汽油的稅項為每公升6.06元，柴油則免稅，再計及各項營運成本，如加油站的地價、地租、人工、運輸、廣告、油庫運作等，所以油公司在調整汽油零售價格時，除考慮成品油入口價格外，亦會考慮這些營運成本的變化，故此在國際油價下跌時，本地汽油又無跟住減，就給人一種易加難減的印象。
今年來減價10次 仍貴絕全球
不過，香港汽油價格冠絕全球卻是不爭事實，根據GlobalPetrolPrices.com統計資料顯示，截至周一(20日)，本港汽油價格每公升為16.64港元，比起台灣、日本、法國、英國、美國等地都要貴。其中，台灣約為4.797港元，日本約為9.142港元，英國約為10.647港元。美國更低至約4.516港元。
本港其中一間油公司蜆殼公司昨日表示，燃油零售價受多方面因素影響，除計算入口價外，亦包括油站地租、人力資源成本及經營成本等，公司會以新加坡燃油離岸價作為成本計算之一，並會密切注視市場走勢，若情況許可會適時調整零售價格。
環境局則指，由今1月至今，油公司已下調價格10次，累積減幅每公升1.4元。並稱自今年3月起國際油價出現大幅波動後，油公司的價格調整已達7次。
