跨境貨運工作繁重和壓力大，令許多香港年輕人卻步，一方面導致本港貨櫃車司機普遍都已四五十歲，有的甚至臨近六十歲。另一方面，即使香港碼頭、機場和倉儲等物流工人月薪已達二三萬港元，物流公司有時仍然請不到合適人手。
二三十歲鳳毛麟角
香港物流商會常務副主席陳富泉表示，香港越來越多貨櫃車司機臨近五六十歲，而二三十歲的司機鳳毛麟角，導致本地司機青黃不接，後繼無人。該商會曾向政府建議引入部分內地司機，以解決香港司機不足問題，可能因擔憂影響本地就業，該提議一直未有結果。
恆峰物流董事長李春峰表示：「儘管物流業效率在提升，但是入行的人少，公司在香港招不到司機，令香港物流人工成本上漲了1倍，以前要1.3萬港元，現在要二三萬港元」，而內地司機月薪僅需1萬港元便可招到。該公司希望港府能夠考慮引進內地司機，一方面可滿足物流公司人手需求，另一方面可以降低運營成本，
港府憂就業拒進內援
鴻泰信創始人李輝也表示，全球很多客戶希望在香港出貨，但是香港人工成本降不下來，司機和倉儲等人員的薪酬達二三萬港元，內地司機成本不到香港一半。另外，該公司現在招用的香港司機年齡偏大，擔憂60多歲的司機風險較高，萬一因身體原因發生事故，到時難以負擔。
他慨嘆指：「我公司兩地司機共有50人，如果按三分之一比例在香港配15個內地司機，公司成本就下降不少，但是政府不批。」目前，該公司只能多招內地司機，讓他們在關口換班，由香港司機再送貨物到香港碼頭或者機場交收。