過去20年應科院與不同單位合作研發，今年4月初，應科院與港鐵合作設立智慧軌道交通聯合實驗室，兩者在屯門合作創立了一個智慧交通交匯處，周憲本指出因為屯門路面上有輕鐵又有車輛和人行，三者不停競爭路面上的交通資源，通過車聯網技術可以增加安全性和提高效率。
另外，應科院和港鐵在虛擬實境方面也有合作，做一些影像和圖像處理，方便港鐵進行維修。「5G不單只是消費者受惠，最大益處是應用範圍可普及至工業和商業項目，例如是機場、倉庫、智能工廠、物業管理等，也是5G可探討的應用範圍之內。」周憲本解釋現今5G技術已可應用到各行各業。
夥運輸署試驗車聯網技術
車聯網也是5G技術應用例子之一，應科院在研發車聯網方面已有3至4年時間，最初階段是在科學園試驗，2年前亦到無錫世界物聯網大會中， 做了一個全世界最大的演示涉及6公里的車路。周憲本表示，為了擴大車聯網的應用範圍，應科院已聯同運輸署在沙田利用車聯網技術進行試驗，可能是亞洲最大甚至是全球最大的車聯網演示，當中涉及14公里車路，由科學園出發去到禾輋過了城門河再回到科學園，路線中會經過不同交通系統，在不同場境下收集更多數據，以提高安全和效率。他又稱，如果運輸署滿意沙田車聯網的測試結果，希望可以逐步推行到全港。
智能工廠 機械人自行導航
5G可謂未來科技的發展趨勢，周憲本笑言應科院旗下涉及5G的研究項目兩隻手也數不完，他舉例說：「應科院已協助了一間全世界最大的手機生產商，設立了一個涉及5G視頻識別技術的智能工廠，是工業物聯網應用的例子，工廠內會有無人機械人自行導航、避開障礙物和尋路等，無人機械人會將原件轉送去不同的部門，傳統上來說機械人需要跟軌道才能行走，但通過5G和視頻識別處理，就可以做到無人機械人和工人同時存在，當中涉及5G高流量、低延遲技術，可實現精準定位和AI輔助智能尋路避障，以及遠端機器人控制，因為要做到工人和無人機械人同時並存，無人機械人的反應要非常快，才能避開障礙物。」
此外，周憲本提到5G是未來智慧城市的契機，「在現今萬物互聯之下，會有10億、百億甚至更多的硬件串連在一起，以車聯網為例，小至一個行人過路口都可能有10個至百個傳感器，在多個硬件需要同時運作的時候，5G就可以發揮到高流量、低延遲的技術，智慧城市級的應用才能實踐出來。」