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■港鐵羅湖站出境大堂，昨日加派人手巡查，逃票的情況有改善。 本報記者朱樂汶 攝
【本報訊】港鐵東鐵線上水及羅湖站實施禁止長時間逗留月台等多項措施後，昨日為首個工作天，兩車站的秩序有所改善，其中上水站月台前方位置未見水貨客聚集。不過，水貨客為避開港鐵職員耳目，均轉到站外散貨。有水貨客坦言，金融海嘯下，內地對貴價貨品需求下降，加上港鐵實施新的人流管制措施，難以在月台交收，令其收入大跌一半，走貨的人亦大減。
轉站外散貨收入減半
港鐵繼續在上水站加強打擊水貨客的措施，昨日派出十多名職員在該站月台頭2至4卡位置，呼籲乘客不要逗留。過往水貨客盤踞月台的情況亦有所改善，他們均轉移到站外交收貨物。至於羅湖站入境大堂內的18部活板閘機已更換為轉棍閘機，有乘客說轉棍閘機有助打擊水貨客「衝閘」；但從內地返港的乘客張小姐指，入境大堂大部分出入閘機改回轉棍閘機後，她擔心若假期時，難以應付大量攜帶大型行李及嬰兒車的乘客。
更換18部活板閘機防「衝閘」
失業1年多、50多歲的張先生，即使畢業於廈門大學，但一直找不到工作，近月為生活開始當水貨拆家，將本地雜誌分發水客運往內地。張先生說，過去每天可運送6、7箱貨，每箱約有40本雜誌，6本為一袋，水客每運送一袋可賺取10元，他則分得1元佣金。他坦言，以前每天收入逾百元，但自港鐵先後實施新的行李規章及不准逗留月台等措施後，由於難以逃票，走貨時每程要付30多元車資，變得無利可圖，其收入亦因而少一半，「以前走貨的人搵60元賺40元，現在不可在月台散貨，扣除車資，只賺得20元，少了人做。」
港鐵發言人稱，未來一、兩周會檢討相關措施的成效，但港鐵始終未有訂明乘客在月台上的逗留時限，只呼籲乘客自律，並指新措施是要阻止有人進行未經授權的商業行為，職員會視乎情況處理。
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