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■浙江千人團循「小三通」往返兩岸觀光，「陸海空」組合行程成為業者經營赴台遊新思路。 本報實習記者劉盛 攝
據本報觀察，在兩岸航商佈局海客直航計劃中，廈門是最重要的節點。除了華達海運、台灣航業外，中和海運、中外運等多家兩岸航商均有計劃開闢廈台航線，並對未來兩岸定期航線充滿期待。據悉，華達海運目前正評估購入萬噸以上客貨兩用船，為基隆到廈門定期航線做準備。
專家認為，廈門港與高雄、台中、基隆海上直線距離分別為165海里、136海里、222海里，距離上的絕對優勢是兩岸航商爭先卡位的重要考量因素。此外，由於金廈小三通開通8年來已是兩岸民眾往返台海間的「黃金水道」，今年來更成為陸客「橫渡海峽」的樞紐港，其優勢不言而喻。
「廈門港一直起著其他港口無法取代的重要角色。」廈門市長劉賜貴近日接受媒體採訪時強調，直航使廈門港從真正意義上成為與台灣航程最近、時間最短、成本最低且具備潛力的港口，有力推動陸客赴台、台胞「登陸」雙向交流。
為推動廈門與台灣的海上客運直航，劉賜貴上月下旬率團赴台參訪時還專門安排到台中港考察，他登上「海洋拉拉號」，了解該船設備和技術條件狀況，並為船員打氣加油。
據悉，受限於兩岸海路客運直航尚未實現常態化，目前專案申請的兩岸客輪暫時只能採「小三通直航」模式，即必須短暫彎靠金、馬、澎再前往大陸口岸，航路可細分為「台灣本島—離島航段」＋「離島—廈門小三通航段」兩部分。
廈門邊檢部門統計數據顯示，截至今年3月底，廈金航線旅客出入境旅客人數已經突破360萬人次，預計7月份將突破400萬人次大關。廈門市公安局李曉彬副局長分析指：「台灣本島居民入境以及大陸居民經『小三通』赴台遊是廈金航線旅客數激增的兩大主因。」
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