　【本報北京新聞中心記者劉凝哲1日電】中國日前在西昌衛星發射中心以「長征三號乙」運載火箭發射印度尼西亞「帕拉帕-D」（PALAPA-D）通信衛星，因出現異常未能將衛星送入預定軌道，但衛星於當晚已被捕獲。針對中國近年來少見的航天器發射異常現象，北京大學地球與空間科學院焦維新教授向本報表示，目前衛星已和地面取得聯繫，但由於尚不知衛星與預定軌道有多大距離，所以不能判斷衛星是否可通過自身變軌進入正常運行狀態。

　官方媒體稱，由於長三乙火箭三級二次點火後出現異常情況，所以未能將印尼衛星送入預定軌道。人民網引述解讀稱，長三乙火箭的此次故障應該出在典型飛行時序的第10個步驟—「三子級發動機二次點火」中。至於此次出現故障的長三乙火箭，較此前共進行30餘項技術變化，其中首飛或首次使用的技術達19項。

　據「帕拉帕-D」（PALAPA-D）衛星製造商法國泰雷茲阿萊尼亞宇航公司稱，衛星已捕獲，狀態正常，可以實施衛星變軌。對於通過衛星的變軌是否可令衛星進入正常軌道工作，多位航天領域專家認為尚不能確定。

運載火箭首用19新技術

　航天專家稱，對於未進入預定軌道的衛星，一般有兩種挽救方法：一個是靠航天飛機將其收回，檢修之後重新發射，這需要衛星必須在近地軌道附近，因為航天飛機只能夠得着500公里以內的範圍。我們國家的「亞洲一號」衛星，就是一顆曾經沒有順利進入軌道的衛星，被美國航天飛機收回，修好之後，重新發射升空。

　另外一個辦法是依靠不斷的調整其軌道，來讓衛星重新進入軌道。到目前為止，回收成功及調整軌道成功的情況並不多。

專家：可獲保險賠償

　焦維新對記者表示，當今生產的較大型衛星，自身多具有變軌功能，但對於是否能通過變軌「挽救帕拉帕-D」衛星，還取決於衛星與預定軌道的距離。

　另據航天領域專家介紹，由於風險很大，衛星發射的時候一定都會買保險。一般情況下，衛星如果不能回收或者調整進入預定軌道，保險公司將承擔賠償責任。