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本報記者 羅敬文、朱樂汶
能打通香港與內地鐵路網和經濟命脈的廣深港高速鐵路計劃於2015年通車，屆時乘客毋須轉車便可直達內地16個主要城市，在西九龍總站每天有33對列車往返內地，10小時內抵達北京、南京及重慶等多個經濟重鎮，毋須「站站停」。運輸及房屋局局長鄭汝樺在接受本報專訪時，描畫這個規劃遠景。她強調，興建廣深港高速鐵路接駁內地高鐵，可以便利內地旅客來港旅遊，以至尋求醫療及品質檢測等專業服務，從而推動本港的6大優勢產業，帶來的經濟效益無可限量。
廣深港高速鐵路香港段將於今年底刊憲及動工，鄭汝樺昨接受訪問時稱，經多年來的討論，高鐵的規劃已成熟，內地亦於04年頒布高速鐵路的中長期規劃，將於2010至2012年分階段落成，若香港不與內地高鐵接駁，勢必使本港變成孤島；隨著內地經濟高速發展，與內地高鐵接軌，將可打通經濟命脈，使本港的經濟發展獲得巨大的推動力。
不用「站站停」車票可預訂
根據兩地政府最新的規劃，廣深港高速鐵路將接駁內地16個城市，包括北京、南京、上海、南昌、成都、重慶、汕頭等地，車程介乎2-12小時。雖然廣深港高速鐵路只屬接駁廣東龍華和石壁的一段鐵路線，但鄭汝樺透露，乘客日後毋須在龍華和石壁轉車，更不用「站站停」，而是可直達該16個城市；市民可預先訂票，先在某個城市玩數天，再登上高鐵繼續前往其他城市，有如歐洲高鐵的一程多站。
助吸內地客來港 享專業服務
鄭汝樺透露，政府已與內地鐵路單位達成共識，初步香港每日有33班列車開出，內地16個城市亦共有33班列車來港，香港往返北京每日有5對列車，列車分為8卡和16卡，每列分別可接待600人及1,200人，視乎需要調動不同載客量的列車。她預料，屆時有不少航機乘客會改坐列車。她又稱，廣深港高速鐵路的票價，將較港鐵直通車的票價略高，但相對地便捷和省時。
港府早年根據省時程度評估鐵路在未來50年為本港帶來830億元的經濟效益，但鄭汝樺強調這只是保守的估計，尚未計算內地居民來港帶來的商業經濟投資，甚至因兩地往來便捷，增加內地人來港尋求專業服務的效益，如投資顧問、會計、法律、品質鑑定服務，醫療服務，而這些服務需求的增加，正可推動本港積極發展的6大優勢產業。
平均時速300公里 正研提速
港府兩個月前已與內地鐵路單位組成專家小組，就兩地高鐵接軌制訂標準。鄭汝樺表示，內地高鐵網絡平均時速達每小時300公里，亦正計劃提速，以此計算，由香港乘高鐵往上海市中心，僅較乘坐飛機多耗約2小時。她續稱，高鐵總站設於新廣州市中心，是新綜合商業發展區，距離佛山和順德等地僅18公里內。
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